由于處理溫度均＜1150℃，兩種工藝都不能用于處理含鹵代烴廢氣以避免產(chǎn)生二e英。部分類似硅wan類的廢氣因為燃燒后生成的固體塵灰會堵塞催化劑或蓄熱陶瓷或切換閥密封面，所以RTO和CO都不能使用。含漆霧粉塵類廢氣要預過濾以避免切換閥關不緊、蓄熱體阻塞等現(xiàn)象，RTO的預處理要過濾到至少F6級；而CO處理廢氣主流通道上無切換閥，加上可以采用讓廢氣流速較高粉塵不易結存、定期給整個系統(tǒng)升溫回火將粉塵剝離分解等方法，因此CO的預處理只需簡單過濾到G4級。此外，因為含易自聚有機物(如丁二烯、酸酯等)廢氣會影響到切換閥的有效開閉，同時也可能在位于廢氣進口處的蓄熱體上低溫沉積，使用RTO處理該類廢氣時會有安全隱患，而CO則不受影響。

催化燃燒用的是表面具有貴jin屬和金屬氧化物的催化劑，將有機污染物的廢氣在催化劑鉑、鈀的作用下，可以在較低的溫度下將廢氣中的有機污染物氧化成二氧化碳和水。催化劑的加入并不能改變原有的化學平衡，所改變的僅是化學反應的速度，而在反應前后，催化劑本身的性質(zhì)并不發(fā)生變化。催化燃燒設備主要由活性炭吸附箱、阻火器、熱交換器，催化反應床，風機這幾個主要部件組成。與直接燃燒相比，催化燃燒溫度較低，燃燒比較完全。

現(xiàn)代中國都市人家里沒有一兩輛小汽車都不好意思，很多家庭可是人手一輛。問題來了，一輛小汽車四個輪子，基本兩到三年就要換輪胎，那么多廢舊輪胎怎么處理？通過輪胎煉油設備處理，或物資回收，熔爐再用是普通的方法，還有一個方法再利用，看看我們用廢舊輪胎建成的輪胎公園，簡直神操作，你自己也想立即建一個。輪胎處理不好就容易導致黑色污染。