耐磨性的能的應(yīng)用

鞋底

聚氨酯橡膠制成微孔泡沫鞋底在工業(yè)中占有相當(dāng)?shù)牡匚唬@種鞋底主要特點(diǎn)是質(zhì)量輕、耐磨、密度僅為普通橡膠的一半，耐磨性能反而要比一般橡膠鞋高出一倍以上，因此，用于質(zhì)量要求高的勞動(dòng)鞋、運(yùn)動(dòng)鞋、童鞋等鞋底。

實(shí)心輪胎

用硬度90-95邵氏A澆注型聚氨酯橡膠制作實(shí)心輪胎，用于內(nèi)傳動(dòng)的運(yùn)輸車輛，例如，蓄電池小車和農(nóng)田運(yùn)輸車輛、起重機(jī)的實(shí)心輪胎。采用聚氨酯實(shí)心輪胎的截面不易磨損，因?yàn)樗目顾簭?qiáng)度與耐磨性都很好。與鋼輪相比，它的硬度較小，因此與地面的摩擦也小。此外，聚氨酯實(shí)心輪胎負(fù)載能力和使用壽命都比通用膠制造的實(shí)心輪胎大4-5倍。由于變形小，這種輪胎的滾動(dòng)損失也小。

緩沖性能的應(yīng)用緩沖墊

聚氨酯橡膠可用作各種機(jī)械的緩沖墊，特別用于汽車安全緩沖裝置，目前已獲迅速發(fā)展，其消耗量逐年增大。

用聚氨酯制作的錘子硬度高而富有彈性。吸振性好，且不損傷加工材料，故為鈑金工所廣泛應(yīng)用。

緩沖器

用聚氨酯橡膠作為緩沖器、減震器及彈簧元件，除一部分密質(zhì)橡膠外，大都采用泡沫聚氨酯橡膠制作。

聚氨酯橡膠制成的彈簧比鋼制彈簧使用壽命長(zhǎng)，這大大提高了運(yùn)輸效率。用于汽車、坦克等車輛上的，用聚氨酯橡膠制成的減震器，成型后具有平穩(wěn)的彈性曲線。

混煉型聚氨酯橡膠的性能

所有的混煉型聚氨酯橡膠都具有高的機(jī)械強(qiáng)度和優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性，但是要根據(jù)對(duì)硫化產(chǎn)品的要求以及所采用的加工設(shè)備，選擇合適的混煉型聚氨酯橡膠類型，并進(jìn)行合理的配方設(shè)計(jì)。

一般來說，聚醚混煉型聚氨酯橡膠具有優(yōu)異的耐水解性；而聚酯混煉型聚氨酯橡膠具有優(yōu)異的耐油性和耐燃油性。

過氧化物硫化賦予產(chǎn)品的耐熱性和的壓縮變形。硫磺硫化膠料的加工靈活，而異硫化適合于高硬度產(chǎn)品。

混煉加工

（一）混煉  由于聚醚混煉型聚氨酯橡膠的門尼粘度隨溫度變化較大，一般不需要進(jìn)行塑煉。混煉排膠溫度應(yīng)控制在120～150℃之間。對(duì)含有硫化劑的膠料，溫度則不宜超過110℃。在開煉機(jī)上混煉時(shí)，應(yīng)使用低溫輥筒，待橡膠軟化后再加入其它配合劑。在整個(gè)混煉過程中輥筒溫度不要超過60℃。

（二）壓出、壓延  聚醚混煉型聚氨酯橡膠的混煉膠用于壓出、壓延并不困難。但由于混煉膠的門尼粘度隨溫度變化較大，所以加工溫度要比普通橡膠要低。膠料熱煉時(shí)間要短、膠溫度要低些。低硬度混煉膠有一定的冷流性，要求存放條件較高。

（三）成型與硫化 模壓成型是聚醚混煉型聚氨酯橡膠經(jīng)常采用的成型方法。采用飽和蒸汽硫化（包括過氧化物硫化體系）也較合適。注射成型特別適用于過氧化物硫化的制品，特別是薄壁制品。

制作制品前，混煉膠要返煉時(shí)不要薄通。預(yù)成型的膠需停放1～3個(gè)小時(shí)，合模時(shí)需多次排氣或和慢速合?？蓽p少制品氣泡的產(chǎn)生。選用適合混煉型聚氨酯橡膠的脫模劑，防止粘模。