混凝土輸送泵的管閥處堵塞問題分析：

    管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，沒有及時用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在管內(nèi)，天長日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。排除方法：泵送混凝土結束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當沖洗無效時，可采用釬敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。排除方法：當發(fā)生堵管時，應立即采取反復進行正、反轉泵的方法，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再輸送。也可用木錘敲擊的方法，結合正、反轉泵，使之疏通;當上述辦法無效時，說明堵塞嚴重。此外，由于混凝土泵車受汽車底盤承載能力的限制，臂架高度超過42m時造價增加很大，且受施工現(xiàn)場空間的限制，故一般很少選用。查明堵塞段后，將管子拆下，用高壓風吹或重錘敲擊或高壓水沖洗，待徹底清理干凈后，再接好管道繼續(xù)泵送混凝土工作。

    混凝土輸送泵的輸送管道水洗過程如下：

    a.泵送結束前要盡可能地把料斗里的細石混凝土泵完。

    b.反泵動作幾下，釋放管道壓力，切斷電源。

    c.打開段變徑管和卸料門，把料斗、分配閥箱體及變徑管中殘存的混凝土徹底清除。

    d.把根直管口部的混凝土掏出一些，塞進浸透水的海綿球，在海綿球前塞滿浸透水的水泥袋紙也能起到很好的效果。

    e.接上變徑管，關閉卸料門。

    f.直接向料斗內(nèi)注水。

    g.泵送。

    混凝土泵輸送，頭疼就是堵管，堵管的原因很多，其中就是管路的布置。

    布置原則：距離短，彎管少。連結牢固，密封有效，軟管垂直。

    一，水平泵送。應該問題少。

    二，垂直向上。垂直管的高度愈高，則逆流壓力愈大，會使混凝土容積效率降低，影響混凝土泵的排量，造成混凝土離析而堵管。

    當垂直高度較低時，鋪設一定長度的水平管。垂直與水平長度之比為2：1，利用水平管中的混凝土與管壁的摩擦阻力來平衡逆流壓力。

    當垂直高度較高時，設置插板閥管，在泵停時，關閥防止混凝土反流。

    三，向下泵送。

    當配管的傾斜度大于4-7度時，由于輸送管內(nèi)混凝土自流，而出現(xiàn)空洞或混凝土離析而使輸送泵出現(xiàn)堵管。

    當配管傾斜度大于7-12度時，離析嚴重，漿料先走，石子滯后，加壓堵管。

    其實，大部分堵管問題，就是混凝土離析，沒有離析，堵管就很少很少發(fā)生。

混凝土輸送泵漏漿的四個原因

1）輸送管道接頭密封不嚴

輸送管道接頭密封不嚴，管卡松動或密封圈損壞而漏漿。此時應緊固管卡或更換密封圈。

2）眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙過大

眼鏡板和切割環(huán)磨損嚴重時，二者之間的間隙變大。當間隙大于20%時，須通過調整異形螺栓來縮小眼鏡板和切割環(huán)之間的間隙，若已無法調整，應立即更換磨損件。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土輸送泵。

3）混凝土活塞磨損嚴重

操作人員應經(jīng)常觀察水箱中的水是否渾濁，有無砂漿，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂漿，表明混凝土活塞已經(jīng)磨損，此時應及時更換活塞，混凝土輸送泵否則將因漏漿和壓力損失而導致堵管，同時還會加劇活塞和輸送缸的磨損。

4）因混凝土輸送缸嚴重磨損而引起的漏漿

若每次更換活塞后，水箱中的水很快就變渾濁，而活塞是好的，則表明輸送缸已磨損，混凝土輸送泵此時需更換輸送缸。