數(shù)據(jù)顯示，2014年中國汽車市場乘用車銷量累計1970萬臺，其中傳統(tǒng)轎車依然占據(jù)車型的主力，1237.67萬臺的銷量占到總銷量的62.8%，但增速只有3.1%，遠低于乘用車平均9.9%的增長幅度；而SUV車型繼續(xù)火爆，以407.79萬臺的銷量穩(wěn)坐第二把交易；MPV：從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。而MPV車型則異軍突起，以191.43萬臺的銷量成為排名第3的車型，其46.8%的同比增幅更是蓋過了36.4%的SUV車型增幅，成為不可忽視的力量。

突破就這樣MPV的“純實用主義時代”一直持續(xù)到了公元2002年，那一年的底特律車展上一位名叫QUEST的混血兒站了出來，他的目的就是要打破MPV車型將近二十年的保守設(shè)計。

與以往傳統(tǒng)轎車相比，MPV除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時其內(nèi)部空間的可調(diào)節(jié)組合性則實現(xiàn)其特有“小尺寸、大空間”的產(chǎn)品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。

全驅(qū)

　　有了全驅(qū)，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設(shè)計不結(jié)果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定于輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角越野車度組成。如果接近角小，實際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。中國市場居住特征決定了中國家庭不像歐美一樣擁有專屬用途的多輛車，因此，中國城市家庭的車要同時滿足多用途（日常使用、休閑需求）。