地磅的稱量調試(包括偏載測試)往往不能一次檢定就能合格，而要經過反復多次的調試才能符合規(guī)程的要求，因此地磅的稱量檢定和調試的工作量是相當大的。那么，砝碼搬運的數(shù)量就更大。而現(xiàn)在隨著企業(yè)的發(fā)展，地磅的噸位越來越大，如何快捷、準確的進行檢測，如何的節(jié)省人力物力、降低企業(yè)檢定成本是擺在我們技術機構面前的一個問題。

目前，地磅檢定工作方法一種是用人力搬運小砝碼檢定法;一種是用檢衡車檢定法。種是用人力手提砝碼(每個20kg)進出汽車衡臺面，是較為原始的方法，此種方法不僅耗費時間，人員也相當辛苦;第二種方 法用機械力(吊臂)代替了人力，減輕了人員搬運砝碼的辛苦，但因為吊機只能是一次一只起吊砝碼(每個500公斤以上)進出汽車衡臺面，動作緩慢，也相當耗時。再則，加上受檢定業(yè)務量和購買、保養(yǎng)檢衡車所需費用的制約，對于我國大多數(shù)地、縣級計量技術機構來說，還是不劃算的事情。為了克服前面兩種方法的不足，能快捷、準確、省時、省力的進行檢定和調試，適應我國地、縣級計量技術機構業(yè)務量和經濟承受力的需要。

根據(jù)我國《計量器具檢定收費標準》規(guī)定，到現(xiàn)場檢定儀器設備的運輸搬運費用是由申請檢定部門支付的，所以運行費用只有起重、牽引動力機械的燃油、維護費用和砝碼的檢定費，這一費用相對于地、縣級計量檢定技術機械來說也是完全可以接受的。因此經濟上也是可行的。

地磅紅外防遙控抓拍稱重系統(tǒng)能有效的防止車輛在過磅的利用不停好的方法來減少重量，可能你說有人工沒有事，如果人工也呢？我們襄陽電子汽車衡器地磅廠家在安裝紅外防遙控系統(tǒng)后車輛不停好就無法稱重出重量。這樣可以有效地防止車輛遙控。

   一、防遙控功能描述：只有紅外對射儀檢測到車輛完全上磅時，地磅軟件系統(tǒng)才允許進行下一步的檢斤操作。如果車輛未完全上磅，會對紅外對射儀造成遮擋，此時系統(tǒng)禁止對車輛進行檢斤數(shù)據(jù)保存。

   二、對于現(xiàn)在車輛不完全上秤臺的遙控手段。主要有下面幾種情況：

   重車（空車）后輪不完全上衡

   重車（空車）前輪不完全上衡

   空車稱重時（重車稱重時）后面的車前輪軋上

   空車稱重時（重車稱重時）前面的車后輪軋上

   以上四種情況均可導致終的凈重數(shù)值變小或變大。后果是十分嚴重的。

一般電子地磅處于正常使用的情況下，都不會出現(xiàn)什么樣的故障。但是如果平時大家沒有按照電子地磅廠商的正常使用標準來使用，時間一長自然會出現(xiàn)電子地磅的稱重儀表出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

電子磅秤的稱重儀表老化的表現(xiàn)可以分為三大類。首先是常溫整機通電老化，其次是高溫整機通電老化，然后是高溫整機帶模擬負載通電老化。常溫整機通電老化，屬于完全的轉換，是不太容易發(fā)生破壞的，是機器使用時間久了，那么自然而然就會出現(xiàn)老化的現(xiàn)象了。而高溫整機通電和高溫整機帶模擬負載通電老化，這兩種情況，都是屬于電流通過之后，承載的環(huán)境太過于惡劣，所以，才會導致儀表老化的。

     電子秤是一種常見的大型稱重設備，電子秤故障也很常見，有千萬種故障，數(shù)字跳車就是其中之一。 那么電子地磅制造商如何解決地磅跳躍的問題呢？

　　儀器秤體之間有一些距離過大，在兩者之間存在的主線的暴露部分，有可能破壞或鼠咬，或失去作用金屬屏蔽的連接是不強，導致在數(shù)字轉換。萬用表（應用：測量電壓，電流和電阻）測量主線的電阻分布，以確保每個通道都是獨立的，并且牢固的連接，或更換主線路。

　　接線盒內的電路板是由接線端子盒和幾組多圈電阻可以組成。接線端子進行長期發(fā)展使用可致氧化銹蝕，接頭處氧化銹蝕部分脫落，導致壓線松動，從而使企業(yè)儀表數(shù)字跳變。此時，可用砂紙或銼刀摩擦掉其接觸面，重新建立連接一個牢固，故障問題現(xiàn)象我們排除。多圈電阻需要長期資金使用也可導致公司內部結構金屬材料表面被氧化，使得中國數(shù)字經濟不穩(wěn)、跳變，此時用更換相同阻值的多圈電阻即可排除系統(tǒng)故障。

　　后，地秤長期使用，一些車輛或過載的影響可能導致傳感器過大的力，從而導致在基礎的松動，從而使各種傳感器之間損害的水平，從而產生數(shù)字檢測儀的跳躍。在這種情況下重新地基加固和找好水平。