天津聯(lián)科思創(chuàng)科技發(fā)展有限公司被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè),擁有研發(fā)團(tuán)隊并獲得數(shù)項國家知識產(chǎn)權(quán)證書,已成為專業(yè)化壓縮空氣系統(tǒng)的集成供應(yīng)商，根據(jù)客戶要求提供設(shè)計、研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售一體化服務(wù)。 

無油靜音空壓機(jī)漏油，日食（上海）空壓機(jī)有限公司研發(fā)人員認(rèn)為要注意觀察油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應(yīng)更換；檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管很小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。

現(xiàn)在越來越來多的用戶都對空壓機(jī)的能效不斷提高重視，這也是我們國內(nèi)企業(yè)邁向精益化生產(chǎn)方向的重要表現(xiàn)之一。

在此形勢下，有些供應(yīng)商為了證明自己的產(chǎn)品(空壓機(jī))，采取各種方法讓用戶了解其高能效。這原本是一件好事情。但若是采用的方法不正確，則將產(chǎn)生嚴(yán)重偏離事實的情況，對用戶與市場造成困擾。例如，目前市場上有采用對空氣壓縮機(jī)主機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣流量測試驗證其能效的方法，這就是嚴(yán)重偏離事實的方法之一。

眾所周知，氣體是一個多變狀態(tài)，氣體是可壓縮的，當(dāng)氣體受到壓縮時，氣體所產(chǎn)生的壓力和溫度都將隨之發(fā)生變化，所以衡量一個氣體體積必須規(guī)定它的狀態(tài)(氣體的溫度、壓力)。對于容積式壓縮機(jī)規(guī)定其流量是由自由排氣量來表示的。國際通行的專業(yè)術(shù)語為”FAD” ，也就是Free Air Delivery，翻譯成中文為自由排氣量。根據(jù)ISO或者中國國家標(biāo)準(zhǔn)，為將空氣壓縮機(jī)的排氣流量換算成整機(jī)進(jìn)氣狀態(tài)下的空氣體積流量。這個進(jìn)氣狀態(tài)指的是進(jìn)氣時的環(huán)境壓力、溫度、相對濕度。需要指出的是進(jìn)氣狀態(tài)下的排氣流量不能等于進(jìn)氣流量。

無油空壓機(jī)，它不是用油潤滑的，而是用樹脂材料潤滑的。因此，終排出的氣體是無油的，稱為無油空氣壓縮機(jī)。但目前這種空氣壓縮機(jī)的質(zhì)量并不十分令人滿意。我國一般采用無油空壓機(jī)?？諌簷C(jī)氣罐中的空氣占有一定的空間，但沒有固定的形狀和體積。當(dāng)對封閉容器中的空氣施加壓力時，壓縮空氣的體積以增加內(nèi)部壓力。當(dāng)外力被抵消時，空氣在內(nèi)部壓力的作用下會恢復(fù)到原來的體積。

　　過去，這種空壓機(jī)由于密封脂的流失，常因軸承干磨而損壞。質(zhì)量不是很令人滿意。在我國，采用油潤滑的無油機(jī)床是比較普遍的。在原有無油空氣壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了一種新型無油空氣壓縮機(jī)。本無油空壓機(jī)采用絕緣活塞和絕緣連桿，使軸承潤滑脂不再受高溫傳導(dǎo)和輻射損失的影響，使無油空壓機(jī)的使用壽命大大延長，完全超過了同級油機(jī)的使用壽命。一般情況下，軸承機(jī)的含油量較大，無油機(jī)的含油量為0.01ppm，所以用此含油量來區(qū)分軸承和無油空壓機(jī)。

　　在壓縮空氣系統(tǒng)中，需要采用多級分離過濾裝置或?qū)嚎s空氣預(yù)處理成具有一定相對濕度的干氣；含油量--高速、高溫運(yùn)行的空氣壓縮機(jī)可以起到潤滑、密封、冷卻的作用，但會污染壓縮空氣。雖然壓縮空氣含油量降低，但易損件壽命降低，機(jī)器內(nèi)部和管路系統(tǒng)生銹，空壓機(jī)在磨合期、磨損期和減載期含油量增加。這是對高可靠性自動化生產(chǎn)線的威脅。

運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)高溫停機(jī)，安全閥排氣，壓縮空氣中含油量多

查看是否油量不足，周圍是否通風(fēng)，安全閥是否故障，檢查或者更換，檢查回油管路的堵塞。

系統(tǒng)無法負(fù)載，排氣量減少，排氣壓力降低，排氣壓力降低

需檢查壓力控制器，電器控制器，進(jìn)器過濾器可能堵塞，管道泄露，壓力表損壞問題。排除愛機(jī)的故障，給我們一個輕松的工作，對機(jī)器的故障排除保養(yǎng)對企業(yè)是重中之重！