新斯太爾底盤采用曼技術(shù)車架，在縱梁前段采用加強(qiáng)型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎(chǔ)上，大量輕量化的技術(shù)應(yīng)用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

D10系列發(fā)動(dòng)機(jī) 標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時(shí)，增加由柴油機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區(qū)下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現(xiàn)剎車熱衰tui現(xiàn)象，減輕行車制動(dòng)系統(tǒng)的磨損程度，延長(zhǎng)制動(dòng)摩擦材料的更換周期。

整體上看，斯太爾D7B牽引車之所以贏得買車者的認(rèn)同，除了依托強(qiáng)勁的動(dòng)力，外觀、空間、舒適、操控、油耗方面也有著優(yōu)越展現(xiàn)，實(shí)實(shí)在在地滿足駕駛者買車要求。所以斯太爾D7B牽引車有著比較高的內(nèi)在價(jià)值。整體上看，現(xiàn)在市場(chǎng)上的好車愈來(lái)愈多，所以，一輛汽車想要從千軍萬(wàn)馬中脫穎而出，就必須了解客戶，正如斯太爾D7B牽引車。對(duì)于這款內(nèi)在價(jià)值較高的斯太爾D7B牽引車，各位是否有自己特別的見(jiàn)解呢？

斯太爾D7B卓爾不群的順暢側(cè)面線條更是引來(lái)較高的回頭率。車頭尺寸較長(zhǎng)，不因短而看上去局促，特別有好感，車燈感覺(jué)像眼睛，進(jìn)氣格柵像鼻子。車尾背面是一個(gè)連貫串聯(lián)的策劃，很別致，輪胎還有后車燈的升級(jí)套件，我相信許多駕駛者都會(huì)愿意升級(jí)?？傊?，斯太爾D7B自卸車的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單大方還霸氣，比較耐看。

在搭乘舒適度上，重汽斯太爾在傾盡全力把斯太爾D7B自卸車di造成為一款移動(dòng)沙發(fā)，自己是179的個(gè)頭，身材也是屬于偏胖類型的，但是在斯太爾D7B自卸車內(nèi)里感覺(jué)不到擁堵。普通座包是這款車的閃光點(diǎn)，坐墊相對(duì)來(lái)說(shuō)比照寬大，而且就舒適性來(lái)說(shuō)，可以較好地提高車輛的舒適性。每次走到細(xì)碎爛路的時(shí)候，強(qiáng)大的懸架并不會(huì)讓較大的顛簸感傳進(jìn)車中。