用于檢測渦輪機轉(zhuǎn)子葉片裂紋的方法，其中，提供具有在轉(zhuǎn)子基體上安裝的葉片的 轉(zhuǎn)子，其中為了檢測裂紋還安裝在轉(zhuǎn)子基體上的葉片單個分開地時間上依次并且連續(xù)地被 激振，其中，在這種情況中為每個被激振的葉片記錄形成的頻譜，其中，從這些記錄的頻譜 中計算出平均值，并且其中，將記錄的頻譜和平均值進行比較，從而當(dāng)葉片的頻譜和平均值 的偏差為不允許時則可推斷出該葉片有裂紋或者可能有裂紋。為生產(chǎn)線自動化檢測控制、工業(yè)智能制造領(lǐng)域提供非接觸高精度傳感器和測量儀器。

什么是風(fēng)力發(fā)電

把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變成機械動能，再把機械能轉(zhuǎn)化為電力動能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。由于受到引電器通道數(shù)的限制，需要盡量減少實測時葉片上的應(yīng)變片數(shù)目，因此，在振動臺上進行的應(yīng)力分布試驗確定臺架實測時應(yīng)變片的具體粘貼位置及方向，只在大主應(yīng)力點上粘貼應(yīng)變片。 風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因為風(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。

葉片是航空發(fā)動機的主要零件之一,其結(jié)構(gòu)強度直接影響到發(fā)動機的工作效率和運行可靠性。葉片的工作環(huán)境比較惡劣,除了承受高速旋轉(zhuǎn)的氣動力、離心力和振動負(fù)荷外,還要受到熱應(yīng)力的作用,很容易發(fā)生故障。以航空發(fā)動機為例,據(jù)統(tǒng)計振動故障率占發(fā)動機中總故障率的60%以上,而葉片振動故障率又占振動故障率的70%以上。因此,有必要在葉片的設(shè)計過程中建立合適的有限元模型并進行振動固有特性分析和響應(yīng)分析。本文針對葉片固有特性和振動響應(yīng)的分析方法進行研究。此外，由于航空發(fā)動機的整機振動激振源復(fù)雜，再加上噪聲，因此對其振動信號的分析處理需要采用多種方法進行反復(fù)研究比較，方可獲得比較理想的測試結(jié)果。首先對葉片固有特性分析方法和振動響應(yīng)分析方法進行了綜合性評述。