“近1個(gè)多月來(lái)，鐵礦石去庫(kù)存顯著，這也證明了鐵礦石需求的復(fù)蘇。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　中國(guó)鐵礦石進(jìn)口來(lái)源地包括巴西、澳洲、印度等。由于公共衛(wèi)生事件的全球擴(kuò)散，上述地區(qū)在鐵礦石開采、發(fā)運(yùn)等方面均受到不同程度的影響。不過，疫情對(duì)鐵礦石供應(yīng)端的效應(yīng)正逐漸減少。例如，據(jù)標(biāo)普全球普氏研究團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)，2020年前15周，澳洲大鐵礦石生產(chǎn)商發(fā)運(yùn)鐵礦石2.29億噸，較上一年同期增長(zhǎng)4.7%。

　　“幾大礦山的鐵礦石供應(yīng)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象。例如，澳洲必和必拓3月份的周均發(fā)貨量比2月份高出190萬(wàn)噸；巴西淡水河谷3月下旬的周均發(fā)貨量達(dá)到450萬(wàn)噸，優(yōu)于前期400萬(wàn)噸左右的周均發(fā)貨量和去年同期250萬(wàn)噸左右的周均發(fā)貨量。”標(biāo)普全球普氏研究團(tuán)隊(duì)向上證報(bào)介紹道。

　　展望后市，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵礦石的供需面依舊是影響B(tài)DI指數(shù)的主要素；隨著全球疫情防控向好，煤炭、豆粕、油脂等大宗商品均有需求復(fù)蘇的可能，并帶動(dòng)發(fā)運(yùn)量上升，對(duì)BDI指數(shù)也有助推作用。

　　據(jù)數(shù)據(jù)，今年1月~2月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資額(不含農(nóng)戶)為33323億元，同比下降24.5%。其中，基建投資同比下降30.3%，較去年12月份回落34.1個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資同比下降16.3%，較去年12月份回落26.2個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比變化看，2月份固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)下降27.38%。1月~2月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際下降13.5%；而2月份規(guī)模以上工業(yè)增加值環(huán)比下降26.63%。1月~2月份，外貿(mào)數(shù)據(jù)亦表現(xiàn)較差，全國(guó)進(jìn)出口總值同比下降11.0%，其中出口總值下降17.2%，進(jìn)口總值下降4.0%，出口受到的沖擊相對(duì)更大。

　　“由于疫情帶來(lái)的沖擊，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)受到影響，鋼材需求亦明顯減少，庫(kù)存大幅上升，廠商的銷售壓力加大。”任慶平說。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月上旬，20個(gè)城市5大品種鋼材社會(huì)庫(kù)存為2021萬(wàn)噸，比上一旬增加116萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.1%；比2019年12月份增加1339萬(wàn)噸，增長(zhǎng)196.3%。從各主要鋼材品種的庫(kù)存量增幅來(lái)看，螺紋鋼、線材等建筑鋼材庫(kù)存量增幅，處于歷史高位。而鋼材社會(huì)庫(kù)存和鋼廠庫(kù)存雙雙攀升，導(dǎo)致鋼材市場(chǎng)價(jià)格急劇快速下跌。今年2月份，上海市場(chǎng)的螺紋鋼價(jià)格下跌360元/噸，高線價(jià)格下跌290元/噸，冷板卷價(jià)格下跌230元/噸~290元/噸，熱卷價(jià)格下跌380元/噸，中厚板價(jià)格下跌180元/噸~220元/噸。今年2月份的鋼價(jià)跌幅之大，為歷年同期所少見。

　隨著近期國(guó)內(nèi)疫情逐漸得到控制，各企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐，各地的一大批重大基建工程恢復(fù)施工，鋼材需求狀況亦逐漸好轉(zhuǎn)。不過，任慶平指出，目前國(guó)內(nèi)各地下游用鋼企業(yè)的復(fù)工情況不盡相同，全部復(fù)工還需時(shí)日。而且，疫情防控還不能有所放松。這些，都是影響后期“鋼需”的不確定因素。

　　任慶平特別指出，新冠疫情在全球快速蔓延，導(dǎo)致全球主要經(jīng)濟(jì)體受到?jīng)_擊，自然也會(huì)到波及我國(guó)外貿(mào)，我國(guó)鋼材出口面臨的形勢(shì)不容樂觀。3月7日數(shù)據(jù)顯示：2020年1月~2月份，我國(guó)累計(jì)出口鋼材781.1萬(wàn)噸，同比下降27.0%。如果全球疫情繼續(xù)惡化，我國(guó)鋼材出口狀況難以改善，這也會(huì)直接波及國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)行情走勢(shì)，或?qū)⒓觿?guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)供需矛盾。

　汽車行業(yè)受影響嚴(yán)重，全年鋼材消費(fèi)可能下滑。疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在生產(chǎn)端和消費(fèi)端。短期來(lái)看，疫情導(dǎo)致主機(jī)廠、配套的零部件供應(yīng)商均延遲復(fù)工，汽車產(chǎn)量下降。從消費(fèi)端看，銷量下滑難以避免。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月、2月份汽車產(chǎn)銷量分別完成204.8萬(wàn)輛、223.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%、42%。長(zhǎng)期來(lái)看，疫情解除后原有需求會(huì)逐步釋放，還將引發(fā)部分無(wú)車家庭的購(gòu)買欲望。2月16日，《求是》雜志發(fā)表的的重要文章提到，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨即及地方政府出臺(tái)了一系列政策，為行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和市場(chǎng)創(chuàng)造條件。但由于湖北省是我國(guó)重要的汽車零部件和整車生產(chǎn)區(qū)域，周邊廣東、上海、重慶等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域受疫情影響也較重，致使汽車工業(yè)發(fā)展放緩，將直接影響全國(guó)乃至全球汽車行業(yè)的走勢(shì)和產(chǎn)量。綜合來(lái)看，全年汽車產(chǎn)量下滑態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，鋼材消費(fèi)也將隨之下降。