氣體的狀態(tài)、密度及相對密度

　　密度指單位體積內液體的質量。液體的相對密度是指在同一溫度壓力下，液體與同體積水的密度之比。因此，行業(yè)呼吁政1府促成原料氣價格協(xié)商下調，縮小與周邊省份的差距，申請LNG終端建設補貼政策，加快LNG加氣站建設，開通清潔能源綠色通道，落實LNG補貼政策，實現LNG一體化網絡。氣體的密度是指單位體積內氣體的質量。在壓力不變的情況下，氣體的密度隨溫度升高而減少。氣體的相對密度是指在同一溫度壓力條件下，氣體與同體積的空氣的質量比。標準狀態(tài)是指20℃和大氣壓力為101.325KPa(1標準大氣壓)時的狀態(tài)。

　　與實際相結合的方法，研究氣質組分含量的變化對壓縮因子及相對密度的影響，得出組分含量不同的氣體，含量越低，氣體相對密度越大，換算成標準狀態(tài)下的流量也就越大。

液化天然氣常見預冷步驟中的不足和革新

       LNG儲罐進液時，是“緩慢打開儲罐上進液閥門，使槽車內的低溫氮氣進入儲罐內”，由于氮氣的密度比空氣的密度大，氮氣自然從儲罐上部往下部沉，而本來位于儲罐下部的空氣由于受密度小和氮氣的擠壓會慢慢往儲罐上部飄，兩者相互融合、相互稀釋，再從儲罐上部的氣相管道放掉，速度非常緩慢，也十分浪費氮氣。利用LNG冷能作為冷庫的冷源，將載冷劑冷卻到合適溫度后經管道進入冷凍、冷藏庫，這樣可以簡化制冷系統(tǒng)，極大地降低電耗，實現對物品的冷凍、冷藏。

　　針對這一情況，我們如果利用氮氣和空氣密度的不同，在預冷步驟二中，LNG儲罐進液時，是“緩慢打開儲罐下進液閥門，使槽車內的低溫氮氣進入儲罐內”，這樣密度較大的氮氣相對于空氣一直處于儲罐的下部，密度較小的空氣會自然而然的被氮氣一層一層的往儲罐上部擠壓和轉移，它們之間只有界面的接觸，如果打開儲罐上部的氣相管道，空氣會順理成章的被置換出儲罐，這樣一來，整個預冷中的這一關鍵環(huán)節(jié)就不僅大大提高了速度，也大大的節(jié)省了氮氣，降低了成本，提高了安全系數。2008~2014年，三桶油共簽署了3840萬噸/年LNG長協(xié)大單。

介紹

不溶于水，密度為0.7174kg/Nm3，相對密度（水）為約0.45(液化)燃點(℃)為650，b111aozha極限(V%)為5-15。在標準狀況下，至丁烷以氣體狀態(tài)存在，戊烷以上為液體。而燃氣加熱爐相對于燃煤和燃油加熱爐有很明顯的優(yōu)勢，在有氣源的地方正在逐漸取代其他燃氣爐。是和輕的烴分子。不溶于水，密度為0.7174kg/Nm3，相對密度（水）為約0.45(液化)燃點(℃)為650，b111aozha極限(V%)為5-15。在標準狀況下，至丁烷以氣體狀態(tài)存在，戊烷以上為液體。是和輕的烴分子。