處理方法有以下兩種思路：

1、降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。

2、增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)綜合考慮。

排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。

空調(diào)使用技巧

很多時(shí)候，空調(diào)問題都是由于使用不當(dāng)造成的。表示，使用空調(diào)時(shí)，其實(shí)有許多技巧。

1、講究風(fēng)速擋位切換汽車正常運(yùn)行中，為防蒸發(fā)器過度結(jié)霜，影響空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，空調(diào)的送風(fēng)速度及溫度控制不應(yīng)同時(shí)長時(shí)間置于。但是當(dāng)車速低于25km/h時(shí)，應(yīng)將風(fēng)速開關(guān)置于低速擋位，避免發(fā)電量不足和冷氣不足。

2、先排熱氣再開空調(diào)車窗關(guān)閉時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的效率。但汽車若在烈日下停放時(shí)間較長，車內(nèi)很熱時(shí)，打開空調(diào)后，應(yīng)打開車窗，待車內(nèi)熱氣排出后再關(guān)閉。這樣空調(diào)的制冷速度將大大加快的。

3、啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調(diào)的內(nèi)循環(huán)功能，但如果想達(dá)到快的制冷，內(nèi)循環(huán)不能忽略。內(nèi)循環(huán)的另一個(gè)作用是防止不潔空氣進(jìn)入，若汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛時(shí)，內(nèi)循環(huán)可防車外灰塵進(jìn)入。

4、靈活選擇風(fēng)口風(fēng)向制冷時(shí)空調(diào)的風(fēng)向向上，因?yàn)槔淇諝鈺?huì)向下沉，風(fēng)向擋位選擇吹面擋。調(diào)節(jié)出風(fēng)口向上，不要選擇吹風(fēng)擋，因?yàn)轱L(fēng)擋玻璃的溫度很高，會(huì)抵消一大部分制冷效果。

冷水機(jī)組運(yùn)行的監(jiān)控與調(diào)節(jié)

冷水機(jī)組運(yùn)行的監(jiān)控與調(diào)節(jié)：

對于冷水機(jī)組，在運(yùn)行時(shí)主要需關(guān)注以下情況：

1、蒸發(fā)器冷凍水進(jìn)、出口的溫度和壓力。

2、冷凝器冷卻水進(jìn)、出口的溫度和壓力。

3、蒸發(fā)器中制冷劑的壓力和溫度。

4、冷凝器中制冷劑的壓力和溫度。

5、主電機(jī)的電流和電壓。

6、潤滑油的壓力和溫度。

7、縮機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有否異常的響

8、機(jī)組的各閥門有無泄漏。

9、與各水管的接頭是否嚴(yán)密。