乘龍H6配備濰柴發(fā)動機,馬力范圍覆蓋430～500,后橋速比

乘龍H6配備了濰柴發(fā)動機，馬力范圍覆蓋430～500，后橋速比多采用了3.7，驅(qū)動方式為6×4。

乘龍H7可以選配玉柴、濰柴、東風(fēng)康明斯和福田康明斯的發(fā)動機，馬力范圍覆蓋350～600，后橋速比從2.769-4.769可選，驅(qū)動方式有4×2、6×2、6×2R和6×4可選。

● 歐美范 長頭牽引車

國內(nèi)廠家生產(chǎn)長頭牽引車的不多，東風(fēng)柳汽就是其中一家，車型以龍卡、乘龍T5、T7為代表。

龍卡發(fā)動有濰柴、玉柴、東風(fēng)康明斯和中國重汽提供，馬力覆蓋范圍270-350，后橋速比為3.231-4.875之間，驅(qū)動方式為6×4、6×2和4×2。

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方，正面進氣到空濾然后直接到發(fā)動機，進氣系統(tǒng)管路相比平頭車要短一些些。

轉(zhuǎn)向機在前輪的前方，距離駕駛室距離很遠，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就可以布置的非常傾斜，也就讓駕駛員腳下面沒有了轉(zhuǎn)向管柱的阻擋，而且方向盤的角度也能做的比較低，更加接近于乘用車設(shè)定。

乘龍T5的空間讓我非常意外，因為它本身定位比T7低，車身尺寸要小一些，在這種前提下，我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多，空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因，T5駕駛室下面沒有發(fā)動機，讓它能夠把地板做的比較低比較平，駕駛的離地高度也做的比較低，上下車很方便，便利性比較好。

然后在車內(nèi)有了平地板的設(shè)計之后，駕駛室內(nèi)高度空間也是足夠的，人在駕駛室內(nèi)可以完全站立起來，這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優(yōu)勢。

前面比平頭車多了那么一大截,這一截會不會影響前方的視野?_汽

當(dāng)然大家肯定會很擔(dān)心，一款長頭車，它前面比平頭車多了那么一大截，這一截會不會影響前方的視野？我個人的體驗來講是不影響，借助于車輛右前方的補盲鏡，在駕駛員的位置可以很清晰的看到車輛的正前方包括右側(cè)有沒有障礙物，一點死角都是沒有的。甚至因為它整體駕駛室的高度降低之后，車窗左右兩邊的盲區(qū)比比平頭車要小很多，在駕駛視野上，我覺得不用太過于擔(dān)心。

T5的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格跟乘龍H5 平頭卡車是差不多的，因為它們用了共同的，模塊化的設(shè)計。比如說像儲物箱空間、做工各方面蠻不錯的。打開儲物箱蓋，上面有液壓支撐桿，非常小的阻力就能夠把儲物箱門打開。正中間儲物箱容量特別大。

在車外,它還有一個儲物空間

在車外，它還有一個儲物空間。車門邊上有一個小貼紙“工具箱開啟拉索位于司機座椅左側(cè)地板”，我覺得這個貼紙非常貼心。對于不熟悉T5的人，他可能一下子摸索不到這個拉索開關(guān)放在哪，有貼紙?zhí)嵝丫秃苋菀渍业嚼鳌Ｎ覀冚p輕一拉就能打開駕駛外側(cè)的一個儲物空間，深度都還不錯，與駕駛室內(nèi)不連通。一些工具或者做飯的炊具可以放在里面。儲物箱蓋是下翻的設(shè)計，如果司機隨車做飯，可以利用這個箱蓋做一個小桌子，非常實用。

結(jié)合乘龍T5二十多萬到三十來萬左右的價格，還有它這個配置，我覺得這個車性價比還是比較高的。另外，大家也知道長頭車前面多了一截之后安全性相對來說會更高一些，這對于保障生命安全非常重要。