柴油發(fā)電機冒黑煙怎么辦？

柴油發(fā)電機冒黑煙怎么辦？

    相信在日常生活中，柴油發(fā)電機的運用是很普遍的，但我們在日常應(yīng)用中，也要知道柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng)方法。其實，柴油發(fā)電機組產(chǎn)品在操作運行的時候，因為操作問題或者是產(chǎn)品本身的原因，可能會出現(xiàn)冒黑煙的異常情況。那么今天，重慶睿柏爾小編就在這里給大家分享一下，當(dāng)柴油發(fā)電機組遇到冒黑煙的時候，我們可以怎么做：

    機組在正常工作情況下，其排煙顏色應(yīng)該是無色或者是淡灰色的。如果機組啟動運行冒黑煙，主要是哪些原因造成的呢？

    1、機組長時間，超負(fù)荷運行

    如果發(fā)電機組長期處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)，會導(dǎo)致供油量增加，柴油燃燒不充分。這種時候，可以通過適當(dāng)降低轉(zhuǎn)來解決問題，或者讓機器暫停運行一段時間。

    2、噴油器出現(xiàn)故障

    機器配件出現(xiàn)滴油、針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚、竄油或者是霧化不良的情況的時候，會導(dǎo)致噴人焚燒室內(nèi)的柴油的焚燒時間推遲而呈現(xiàn)排氣冒黑煙的毛病現(xiàn)象。如果是這種原因造成的，可以通過調(diào)整噴油器進(jìn)行處理。

    3、機器供油時間及供油量不正確

    在機器啟動運行初期，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。這種情況應(yīng)與廠家聯(lián)系處理。

    4、機器進(jìn)氣不充足

    電機組焚燒室內(nèi)部密封不良或者是進(jìn)氣不良時，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部緊縮空氣量減少，造成空氣不足，柴油不能完全燃燒，排氣管冒黑煙。這種情況可以通過檢查活塞、活塞環(huán)和氣缸套是否出現(xiàn)過度磨損，活塞環(huán)裝置對口，氣缸墊漏氣，氣門封閉不嚴(yán)等情況，對應(yīng)解決。

?柴油發(fā)電機組排煙不正常怎么辦？

柴油發(fā)電機組冒黑煙怎么辦？

    用戶采購柴油發(fā)電機組投入使用后，可能會碰到柴油發(fā)電機組排氣煙色不正常的現(xiàn)象。今天睿柏爾小編來總結(jié)一下排氣煙色不正常的原因及處理方法，希望對大家有幫助。

    排氣冒黑煙原因：

    （1）柴油機負(fù)荷超過規(guī)定

    （2）各缸供油量不均勻

    （3）氣門間隙不正確、氣門密封不良，導(dǎo)致氣門漏氣，燃燒惡化

    （4）噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒

    （5）進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過臟等

    （6）渦輪增壓器彈力氣封環(huán)燒壞或磨損，各結(jié)合面漏氣等

    解決方法：

    （1）降低負(fù)荷使之在規(guī)定范圍內(nèi)

    （2）調(diào)整噴油泵

    （3）調(diào)整氣門間隙，檢查帶封錐面，并消除缺陷

    （4）調(diào)整噴油提前角

    （5）清洗和清除塵埃污物，必要時更換濾芯

    （6）檢查或更換氣封環(huán)，擰緊結(jié)合面螺釘

發(fā)電機不充電的故障分析（一）

普通充電系統(tǒng)常見故障有不充電、充電電流過大、過小、不穩(wěn)定等。

1.故障現(xiàn)象：沒有充電。

當(dāng)發(fā)電機中速運轉(zhuǎn)時，安培計顯示放電或充電指示燈亮。

失效原因

①充電系統(tǒng)接線短路；

②傳動帶因磨損過度松弛打滑。

③調(diào)整器發(fā)生故障；如低速觸電氧化，不能正常關(guān)閉；高速接觸；搭鐵不良或彈簧彈性減弱，調(diào)整電壓值低于蓄電池電動勢等。

④發(fā)電機內(nèi)部故障，如定子三相繞組短路或搭鐵故障；電刷被卡在刷架上，使其與滑環(huán)不能接觸等原因，導(dǎo)致發(fā)電機無法發(fā)電。分析和排除故障。

當(dāng)發(fā)生故障時，可以按下列步驟進(jìn)行檢查：

①檢查充電系統(tǒng)導(dǎo)線是否牢固連接。

②檢查傳動帶是否松弛，判斷方法可用拇指壓住傳動帶的中點，撓度為10mm左右為宜。如果松開的話，可以拉緊傳動帶或者更換新皮帶。

③檢查充電線路.勵磁電路的斷路?？捎萌f用表或試燈，先整后局部找出斷路，再排除。

④確定故障發(fā)生在發(fā)電機或調(diào)壓器?？梢杂靡桓鶎?dǎo)線把調(diào)整器上的 和F接在一起，然后啟動引擎，使其運轉(zhuǎn)，觀察安培計。如顯示充電，表明發(fā)電機工作正常，調(diào)整器出現(xiàn)故障；若安培計仍顯示放電，或充電指示燈未熄滅，則表明發(fā)電機沒有充電。

2.故障現(xiàn)象：充電電流太小。

內(nèi)燃機在中速運轉(zhuǎn)時，安培計顯示充電電流太小，當(dāng)插入燈泡或大功率的電源時，電流表顯示充電電流會進(jìn)一步降低或放電。

2)失敗的原因。

①傳動皮帶松弛引起打滑。

②充電線導(dǎo)線連接不良。

③交流發(fā)電機內(nèi)部發(fā)生故障。若定子繞組有一相聯(lián)接不良或斷路，電刷磨損過大，彈簧彈性減弱，使刷與滑環(huán)接觸不良。

④調(diào)整器失靈。例如低速觸電氧化接觸不良，彈簧彈性減弱使調(diào)整電壓過低。

普通的個人發(fā)電機能否取代電網(wǎng)?

電網(wǎng)是中國吊打世界的水平。

電和水不一樣，因為電很難儲存。如今，無論從手機還是汽車，電池的容量、充放電速度都是瓶頸。特斯拉的電池提出了儲存家庭能源的方法，但現(xiàn)在沒有消息了。因此，除了少量的儲存，電基本上是實時消耗的東西。整個電網(wǎng)都是工業(yè)民用的。根據(jù)當(dāng)前需求，動態(tài)調(diào)整發(fā)電量。若超發(fā)電，則被白白消耗掉。小發(fā)電機配合自己使用，用電量變化比例大，調(diào)節(jié)能力有限，意味著要么電壓不穩(wěn)定，要么浪費很多。

并非電廠的所有發(fā)電機都隨時滿負(fù)荷運行，而是根據(jù)電監(jiān)控數(shù)據(jù)隨時調(diào)整。以前需要人工命令，現(xiàn)在可以遠(yuǎn)程自動控制燃料輸入速度。電網(wǎng)越大，內(nèi)部電力負(fù)荷狀態(tài)的變化越小，電網(wǎng)性能越穩(wěn)定。從白天到晚上，或者從春天到冬天，對電力的需求隨時都在變化。白天用電量大，半夜用電量小，夏冬用電量大。為保持電網(wǎng)穩(wěn)定，需要提前規(guī)劃。比如晚上引導(dǎo)工業(yè)用電，夏季水庫蓄水，春秋季維修設(shè)備，保證夏冬季滿負(fù)荷等等。多種能源相互補充，如電量大穩(wěn)定，但功率變化慢，不能隨意停止。維護和啟動一次成本幾千萬，應(yīng)該是電網(wǎng)的主力軍。至于水電，需要考慮氣象水文條件，季節(jié)性強。除了大型水電站可以作為主力，大部分只是補充。另外一種特殊的抽水蓄能水電，利用夜間多余的電量抽到高處水庫，高峰期放水發(fā)電，整體發(fā)電為負(fù)，完全是調(diào)峰的作用。

其次，從發(fā)電效率來看，機組越大，工作溫度壓力越高，能耗轉(zhuǎn)換效率越高。而且集中尾氣處理能力更強。因此，即使不考慮能源成本，在節(jié)能環(huán)保方面，也有必要盡可能集中發(fā)電。目前主要大型燃煤燃?xì)馀欧乓蠡緸榱闩欧?，脫硫脫硝設(shè)施復(fù)雜。與汽油車相比，簡單的排氣管處理能力有限。因此國家也需要推廣電動汽車，由電廠統(tǒng)一處理燃燒排放。