壓縮機(jī)排氣壓力高與什么有關(guān)系

排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。

　　冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過(guò)高，則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，使油變稀，影響潤(rùn)滑；這個(gè)系列的產(chǎn)品具有耐用的閥組設(shè)計(jì)，高質(zhì)量耐磨軸承組件和便于維修維護(hù)、使用與調(diào)速控制，比澤爾壓縮機(jī)圖片(5張)運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)。當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門(mén)的密封性。

　　降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)綜合考慮。半封閉活塞壓縮機(jī)和半封閉螺桿壓縮機(jī)通過(guò)了CRAA產(chǎn)品認(rèn)證，運(yùn)輸用鋁制壓縮機(jī)通過(guò)了CCAP認(rèn)證。

壓縮機(jī)維修故障分析

在對(duì) 131一512螺桿壓縮機(jī)的滑閥活塞環(huán)和精過(guò)

濾器進(jìn)行改造之后，油路系統(tǒng)中的油清潔度大大提

高，延長(zhǎng)了電磁閥和滑閥活塞環(huán)的使用壽命，能量調(diào)

節(jié)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定地工作，壓縮機(jī)的各部位的壓力、溫

度、流量均滿足工藝的使用要求。通過(guò)對(duì) M一512

螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改造，給企業(yè)帶來(lái)很

大的經(jīng)濟(jì)效益，每年節(jié)約資金近百萬(wàn)元

螺桿壓縮機(jī)維修單位

自我國(guó)螺桿式制冷壓縮機(jī)試制成功以來(lái)，經(jīng)

過(guò)多年的技術(shù)改造, 有了較大的改進(jìn)，但與國(guó)外先進(jìn)的

螺桿式制冷壓縮機(jī)比較還有一定的差距。國(guó)外螺桿式

制冷壓縮機(jī)都普遍采用了智能型微機(jī)控制系統(tǒng)，可靠

性高，便于冷量調(diào)節(jié)。國(guó)內(nèi)采用計(jì)算機(jī)控制螺桿制冷壓

縮機(jī)的研究應(yīng)用起源于 2 0 世紀(jì) 9 0 年代初，經(jīng)歷了單片

機(jī)、工控機(jī)、PLC （可編程序控制器）的結(jié)構(gòu)過(guò)程，控

制方式也經(jīng)歷了順序邏輯、PID 閉環(huán)、智能控制等過(guò)程。

采用 PLC 控制，既可解決運(yùn)行的可靠性問(wèn)題，又可靈

活實(shí)現(xiàn)機(jī)組的單臺(tái)控制和現(xiàn)場(chǎng)總線組網(wǎng)運(yùn)行，是目前

較為理想的工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。本文介紹一套采

用西門(mén)子 S7-200 系列 PLC 控制的螺桿制冷壓縮機(jī)組控

制器。

2　螺桿制冷壓縮機(jī)組基本工作原理

螺桿制冷壓縮機(jī)組微機(jī)控制系統(tǒng)是根據(jù)被制冷對(duì)象

螺桿制冷壓縮機(jī)組 PLC 控制系統(tǒng)

肖風(fēng)華

（中南民族大學(xué)，湖北 武漢 430074）

摘要：本文介紹了一套采用西門(mén)子 S7-200 系列 PLC 完成的螺桿制冷壓縮機(jī)組控制系統(tǒng)。采用模糊控制技術(shù)完成冷量控制。在算法

實(shí)現(xiàn)上結(jié)合機(jī)組的特點(diǎn)完成，實(shí)際運(yùn)行效果良好。

關(guān)鍵詞：螺桿制冷壓縮機(jī)； PLC； 模糊控制

中圖分類號(hào)：TM571.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1003-7241（2006）07-0064-05

PLC Control of The Screw Refrigerating Compressor

XIAO Feng-hua