電池管理系統(tǒng)，不同電芯類型，對(duì)管理系統(tǒng)的要求往往并不一樣。通過檢測(cè)動(dòng)力電池組中各單體電池的狀態(tài)來(lái)確定整個(gè)電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)及各單體的充放電管理以保證動(dòng)力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。典型電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要分為主控模塊和從控模塊兩大塊。具體來(lái)說(shuō)，由中央處理單元（主控模塊）、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)檢測(cè)模塊、顯示單元模塊、控制部件（熔斷裝置、繼電器）等構(gòu)成。

電池管理系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件。電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，共10塊電壓采集模塊，每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度測(cè)量傳感器，共有10個(gè)溫度測(cè)量點(diǎn)。電流測(cè)量使用獨(dú)立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用標(biāo)準(zhǔn)模塊。

電池管電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，共10塊電壓采集模塊，每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度測(cè)量傳感器，共有10個(gè)溫度測(cè)量點(diǎn)。電流測(cè)量使用獨(dú)立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用標(biāo)準(zhǔn)模塊。電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電池組中各個(gè)單體電芯的健康狀況;平衡各個(gè)電芯的性能;保證所有電芯都在額定工作范圍內(nèi);當(dāng)電芯被透支時(shí)很大限度地保護(hù)電池組整體功能;為個(gè)別電芯充電提供接入方式。

BMS是電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。BMS是怎么運(yùn)作的？

通過監(jiān)測(cè)的電壓、電流等參數(shù)，估算當(dāng)前電池組的荷電狀態(tài)（StateofCharge，即SOC），即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)；

監(jiān)測(cè)電池組各部分的溫度，配合自帶的溫控系統(tǒng)，對(duì)電池各部分的冷卻進(jìn)行控制，維持各部分溫度在合適的工作溫度范圍內(nèi)；

監(jiān)控電池包是否有漏電等問題，一旦發(fā)現(xiàn)異常立刻報(bào)警提醒；

與車內(nèi)其它系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，提供當(dāng)前電池狀態(tài)的參數(shù)。