聲屏障如何減小交通中產(chǎn)生的噪音

交通中會產(chǎn)生很多噪音，如高速上汽車通過時的噪音，鐵路上火車通過時的噪音以及地鐵等等，都會給人們產(chǎn)生一定的影響，那么建立聲屏障是怎樣來減小噪音的呢?

聲屏障它是由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分構(gòu)成，鋼結(jié)構(gòu)的立柱是聲屏障的受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，主要是通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。

聲屏障具有以下特點：

1)、隔聲量大：平均隔聲量36dB。

2)、吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)0.85。

3)、耐候耐久性：產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理防腐年限在30年以上。

聲屏障材料技術(shù)性能要求

聲學(xué)性能聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的計權(quán)隔聲量不應(yīng)小于30dB。具有吸聲性能的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件，還要符合降噪系數(shù)的要求，應(yīng)用于列車運行速度200km/h以下的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.60，應(yīng)用于列車運行速度200km/h及以上的鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件的降噪系數(shù)不應(yīng)小于0.70。

抗風(fēng)壓性能

聲屏障聲學(xué)構(gòu)件抗風(fēng)壓性能，以是否發(fā)生功能障礙、殘余變形或損壞，其彈性撓度不應(yīng)超過LA/100（LA為聲屏障構(gòu)件自由長度，下同），殘余變形不應(yīng)超過LA/500進行評價。

公路隔聲屏障基礎(chǔ)施工要求

1、施工放線要以標(biāo)志牌基礎(chǔ)，通道涵洞等特殊工點為放線控制點，按照施工圖平面圖給出的特殊工點附近樁號進行放線布樁；

2、化學(xué)錨栓施工應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書進行,必要時接受設(shè)備商技術(shù)指導(dǎo)；

3、樁基礎(chǔ)與地梁鋼筋搭接的長度必須符合規(guī)范的要求；

4、立柱基礎(chǔ)的預(yù)埋由土建實施，和公路隔聲屏障的施工要求會存在誤差，在安裝公路隔聲屏障時應(yīng)自動調(diào)整，處理預(yù)埋件間距和同軸度誤差；

5、在各類管線和交通設(shè)施基礎(chǔ)附近施工前，應(yīng)向業(yè)主代表提供書面的安全保護措施，經(jīng)業(yè)主代表批準(zhǔn)后實施，并由承包人承擔(dān)有關(guān)費用；

鐵路聲屏障需要維護的原因

鐵路聲屏障需要維護的原因：

　　1、通透隔聲屏的玻璃松動，窗框和密封條老化。通透隔音屏通常為PC板、亞克力板、夾膠玻璃等材質(zhì)，這些材質(zhì)被風(fēng)雨侵蝕，隨著時間的變遷，會逐漸產(chǎn)黃的現(xiàn)象，影響公路上車輛的視線和光的通透性。密封和連接通透聲屏障的密封條、膠條和窗框等也會逐漸的老化，脫落

2、地腳螺栓松動、銹蝕。立柱是通過法蘭盤和螺栓與地面進行連接固定的，地腳螺栓一般為金屬螺栓，隨著時間的流逝會受到腐蝕，生銹，這樣就會導(dǎo)致連接處損壞，進一步引發(fā)屏體歪斜的情況.聲屏障屏體前后竄動，這也是由于固定不牢所導(dǎo)致的一種常見現(xiàn)象

　　3、聲屏障單元板損失、銹蝕，膠條老化脫落。聲屏障一般為金屬材質(zhì)，盡管聲屏障的板材經(jīng)做了