星輪減速器的特點(diǎn)

星輪減速器是一種采用內(nèi)嚙合的齒輪傳動(dòng)裝置，通常稱為星輪減速器或行星減速機(jī)，是現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)生活中應(yīng)用蕞廣泛的傳達(dá)設(shè)備之一，先進(jìn)設(shè)設(shè)計(jì)理念和傳動(dòng)原理獲得了多項(xiàng)發(fā)明專利，常用于汽車、物流、船舶、石化等輕、重工業(yè)設(shè)備上，在重載、連續(xù)傳動(dòng)領(lǐng)域上有更好的效果。

星輪減速器內(nèi)部由一大齒輪（太陽輪）和四周行星齒輪的內(nèi)嚙合完成傳動(dòng)。在合理選擇結(jié)構(gòu)形式的條件下，由于利用嚙合數(shù)個(gè)行星輪分擔(dān)傳遞載荷，通常星輪輪系比定軸輪系具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕傳動(dòng)比大的優(yōu)勢，在產(chǎn)品上運(yùn)用也相當(dāng)廣泛。星輪減速器蕞主要的特征是它至少具有一個(gè)行星輪，行星輪既繞自身軸線自轉(zhuǎn)，又繞另一固定軸線公轉(zhuǎn)，好像行星一樣。帶著行星輪繞固定軸線公轉(zhuǎn)的構(gòu)件為系桿或轉(zhuǎn)臂，與行星輪相嚙合而其軸線又與系桿軸線相重合的齒輪稱為中心輪。將公轉(zhuǎn)時(shí)承受外力矩同時(shí)其軸線又與系桿相重合或平行的構(gòu)件統(tǒng)稱為基本構(gòu)件或簡稱基本建設(shè)，一般星輪減速機(jī)具有三個(gè)基本件，為兩個(gè)中心輪及一個(gè)系桿。

渦輪減速機(jī)的常見問題及分析

渦輪減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。

減速機(jī)發(fā)熱和漏油問題

蝸輪減速機(jī)為了提，一般均采用有色金屬做蝸輪，采用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過程中，就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。

渦輪減速機(jī)廠商表示減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。

伺服電連接機(jī)減速機(jī)的方式：

1.通過外置聯(lián)軸器的的方式進(jìn)行連接。因?yàn)樾枰欧娂皫фI槽，這種連接方式采用了外置聯(lián)軸器，。外置聯(lián)軸器還可以采用柔性聯(lián)軸器(軟軸)——軟軸驅(qū)動(dòng)功率一般不超過5.5KW，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到20000轉(zhuǎn)/分鐘。

2.抱緊的方式——伺服電機(jī)的輸出軸伸入減速機(jī)里面，伺服電機(jī)與減速機(jī)通過法蘭連接。減速機(jī)內(nèi)有個(gè)可變形的抱箍，操作減速機(jī)上的鎖緊螺絲，就可以讓抱箍把伺服電機(jī)的軸抱緊。