登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。充分認識加快培育外貿(mào)競爭新優(yōu)勢的重要性和緊迫性經(jīng)過改革開放40多年的發(fā)展，我國對外貿(mào)易取得舉世矚目的成就，2013年躍居世界D一貨物貿(mào)易大國，對于推動我國經(jīng)濟社會發(fā)展，提高國家綜合實力和國際影響力，加強與世界經(jīng)濟融合發(fā)揮了不可取代的重要作用。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。     2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

近年來，非洲國家積極響應(yīng)中國“一帶一路”倡議，中非在共建“一帶一路”框架下加快推進合作，實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略對接。一個個項目和工程在非洲落地，技術(shù)培訓(xùn)和文化交流次第展開。

登凱公司為某汽車客戶提供了工程車的口岸作業(yè)一條龍服務(wù)，經(jīng)過裝箱打包、報關(guān)、檢測鑒定、過安檢進貨站等九大環(huán)節(jié)的專業(yè)操作，為客戶輕松解決了工程車出口的難題。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。為此，我公司專門調(diào)配了超大叉車，并向海關(guān)申請使用大型安檢機，確保汽車順利通關(guān)。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。     2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的者。多年來為客戶提供個性化的通關(guān)方案，為各類進出口貨物提供準確的預(yù)歸類服務(wù)，及時有效地解決了各類型企業(yè)在通關(guān)過程中遇到的歸類難題，贏得客戶的贊譽與認可。

什么事滾裝船？

滾裝船，是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”。滾裝船的概念起源于軍y坦克或車輛登陸艇。世界上首艘滾裝船是1958年美國建造的“慧星”號。

滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。FILO：FREEINANDLINEROUT海運費包含目的港的卸貨費，不含裝貨費，該條款通常用于鋼材類、噸袋類貨物簽約使用。船首部大都裝有球鼻，中部線型平直，尾部采用方尾，設(shè)有大門或跳板。為了運輸安全，滾裝船設(shè)有專門的防搖水倉和其它防搖設(shè)備，以減少船舶搖擺；為了操縱方便，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進器，可向任意方向轉(zhuǎn)動，便于船的回旋。

滾裝船的裝卸效率很高。滾裝船運輸，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能率裝卸。世界轎車運輸廣泛應(yīng)用滾裝船。滾裝船的缺點是高，穩(wěn)性較差。

一般的，工程車體積超大重量超重，這樣的大件貨物在訂艙時，倉位及相關(guān)設(shè)備需要單獨申請，并且并不是申請了就可以獲得倉位。如在為該貨物進行裝箱時，沒有專業(yè)且富有經(jīng)驗的師傅把關(guān)，綁扎加固方法和材料使用不當，貨物在運輸過程中難免會發(fā)生滑脫，偏移，摩擦等現(xiàn)象影響貨物到港質(zhì)量，嚴重的情況還會導(dǎo)致貨物上不了船而延誤貨物到港時間。船公司會將所有的申請企業(yè)進行排隊，有足夠的適載倉位排到有需求的企業(yè)，才算訂艙成功?？梢娙绻麤]有按時訂艙，貨物將會被推遲出運。登凱公司致力于非洲進出口散戶多年，與多家船東簽訂戰(zhàn)略性協(xié)議，保證艙位的充足。

    我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作敢于當擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

中國自主品牌汽車出口的三大制約因素：

加入 WTO以后，我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇，出口實現(xiàn)大幅增長，2017年全年出口已達到106萬臺，同比增長31%。船公司會將所有的申請企業(yè)進行排隊，有足夠的適載倉位排到有需求的企業(yè)，才算訂艙成功?？吹匠煽兊耐瑫r，我們也應(yīng)清醒的認識到，與歐美等發(fā)達國家相比，我國汽車工業(yè)起步較晚，出口整車在國際市場的上的競爭力還不夠強，具體而言主要有三個方面的短板。

（1）自主品牌建設(shè)有待提升

我國出口的自主品牌汽車，出口市場主要集中在中東、俄羅斯、北非和拉美等地區(qū)，國內(nèi)出口汽車在海外市場競爭激烈，一般靠低價策略打入海外市場。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟利益驅(qū)動，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長了地方保護主義。目前我國汽車出口企業(yè)眾多，規(guī)模差異較大，除奇瑞、華晨、上汽、北汽等大規(guī)模車企外，還有很多小規(guī)模出口車企，出口量甚至低到每年幾百輛，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴重。與德系、日系等世界P相比，品牌的度比較低，主要依靠低價競爭搶占市場份額，這一方面降低了企業(yè)利潤，另一方面損害了中國的品牌形象，給出口車企進一步拓展海外市場造成困難。

（2）售后服務(wù)體系不健全

我國的汽車出口起步較晚，缺乏先進的國際管理人員和經(jīng)驗，業(yè)務(wù)基本在國內(nèi)，進入國際市場時，眾多汽車強國已經(jīng)占據(jù)了很大的市場份額，面臨激烈的國際競爭。一我國經(jīng)濟正處于“三期疊加”階段建設(shè)貿(mào)易強國的必由之路，也是促進我國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，對于實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復(fù)興的中國夢，具有重大而深遠的意義。由于缺乏海外管理經(jīng)驗以及受成本高昂的制約，而在國際市場采取粗放式發(fā)展戰(zhàn)略，沒有建立起健全的管理和售后服務(wù)體系，導(dǎo)致售后服務(wù)嚴重缺失。汽車作為耐用消費品，其售后服務(wù)是決定客戶對產(chǎn)品滿意度的重要因素，而、完善的售后服務(wù)體系正是我國企業(yè)所缺失的，有的車企由于規(guī)模較小甚至無法為海外顧客提供售后服務(wù)，客戶體驗也就更加無從談起了。

（3）貿(mào)易技術(shù)壁壘較難逾越

對于歐美等發(fā)達國家，技術(shù)壁壘是限制我國汽車產(chǎn)品出口的主要原因，我國汽車技術(shù)本身就與這些國家存在較大的差距，很難進入市場；加之，發(fā)達國家對環(huán)境和節(jié)能減排越來越重視，汽車排放標準、技術(shù)安全等方面的要求越來越嚴苛，形成了我國汽車產(chǎn)品進入的技術(shù)壁壘。登凱公司致力于非洲進出口30多年，對于挖掘機、攪拌機、吊車、打樁機等工程車出口有著豐富的經(jīng)驗。一些發(fā)展中國家也頻頻出臺關(guān)稅或非關(guān)稅貿(mào)易措施，例如，前幾年印度大幅提高了商用汽車的進口關(guān)稅、巴西對我國出口的載貨車輪胎征收為期五年的反傾銷稅，大大降低了我國汽車產(chǎn)品的出口量。

解決以上這些問題是提升我國汽車產(chǎn)品出口競爭力的關(guān)鍵，加大研發(fā)力度、提高自主創(chuàng)新能力；參與制定國際汽車標準，開發(fā)新能源和節(jié)能汽車；重視人才培養(yǎng)，建立完善的管理和售后服務(wù)體系也許是可行的方向。