其次就是針對于機(jī)非隔離設(shè)施。對于機(jī)非隔離設(shè)施來說,基本上是保障機(jī)動車和非機(jī)動車的交通流向,而且可以更合理的設(shè)計(jì)車流,這樣才可以讓機(jī)動車和非機(jī)動車有劃清界限的效果,所以對于綠化分隔帶以及隔離護(hù)欄來說,在使用的過程當(dāng)中也非常的常見,但是為了可以更好的保障使用的美觀性,也可以讓城市道路交通的功能性得到更強(qiáng)的改善,使用公路水泥隔離墩的情況也很多。

人行道隔離設(shè)施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護(hù)欄。在市區(qū)范圍內(nèi)，人行道寬度大于2.5m時，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、人行道護(hù)欄，當(dāng)人行道寬度不大于2.5m時，人行道隔離設(shè)施應(yīng)選擇設(shè)置人行道護(hù)欄。人行道隔離設(shè)施類型采用綠化分隔帶時，可參照市政設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。同一路段應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的人行道隔離設(shè)施。

對于道路上起到分隔情況的是混凝土水泥墩，在臨沂地區(qū)也有很多生產(chǎn)混凝土水泥墩的廠家，但隨著國內(nèi)廠家的普遍改革和調(diào)整，對于混凝土水泥墩廠家也需要作出調(diào)整，因?yàn)橹挥芯o跟政策，才能不會被社會所淘汰。

目前,很多生產(chǎn)混凝土水泥墩的廠家都是自主生產(chǎn),相對規(guī)模還不夠大,生產(chǎn)環(huán)境不夠達(dá)標(biāo),生產(chǎn)環(huán)節(jié)不夠正規(guī),很多供應(yīng)都是當(dāng)?shù)厣a(chǎn),當(dāng)?shù)劁N售。所以對于混凝土水泥墩廠家來說對于整改工作還需要很長的道路要走。

因?yàn)榻趯τ诃h(huán)保政策的實(shí)施，也要求這生產(chǎn)混凝土水泥墩廠家對于粉塵的處理要符合要求，在生產(chǎn)過程中環(huán)境健康。