從軌距尺的測量實現(xiàn)方式上講，軌距尺的功能分為2大部分：一是橫向長度測量，包括軌距、查照間隔和護背距離，從結構原理及量值溯源的角度分析，這3個參數(shù)是相互關聯(lián)和相互制約的，按現(xiàn)行量值傳遞方法，測量誤差從軌距到查照間隔、再到護背距離是逐漸增大的；刪去了對測頭寬度的要求及相應的檢驗，增加對測頭形狀的要求：調整了軌距和水平的測量范圍。二是垂向高度測量，包括水平和超高，作為線路的靜態(tài)幾何參數(shù)，2者在含義上具有本質性區(qū)別，水平屬于形位公差范疇（相當于平行度或傾斜度），超高則屬于尺寸公差范疇（與線路兩軌間的預設高度差有關），對于軌距尺，從測量原理、測量方法上未對其進行區(qū)分，一般認為水平是指小超高（包括零超高），有時還把2者的術語互用，這是因為在線路測量時，直線段主要關注水平，曲線段主要關注超高，而且是采用相同測量器具的同一測量單元實現(xiàn)，給人們造成了術語統(tǒng)一（或重復）的假象

使用軌距尺注意事項:

  1.使用軌距尺時，必須調節(jié)度輪盤，對準水準泡零位，看超高刻度，在從放大鏡刻線正上方看軌距刻度。

  2.使用時，嚴禁生拉硬拽，防止碰杯軌距尺的兩個測頭，減少測量時帶來的誤差。

  3.要愛護好軌距尺上的刻度盤，一旦損壞將無法使用。

  4.使用后要及時上交，進行保管，及時輕擦軌距尺上的污跡。

襄陽海特測控技術有限公司成立于2007年，公司位于中國鄂西北經(jīng)濟中心襄陽市高新區(qū)。專業(yè)從事高速鐵路和城市軌道交通計量檢測設備研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術企業(yè)。

    數(shù)顯軌距尺自動完成所有數(shù)據(jù)的測量，徹底省去了使用機械刻線軌距尺時，必須彎腰調節(jié)度、對準水準泡零位、看超高刻度,再從放大鏡刻線正上方看軌距刻度的繁瑣操作程序，減輕了操作人員的勞動強度，縮短了測量時間, 提高了作業(yè)效率。直線測量提40%，曲線測量提60%，隧道內曲線測量提一倍以上。在前蘇聯(lián)這個超級組織的影響下，現(xiàn)在用1520毫米的國家還不少，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等，這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。

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鐵路軌距尺用于標準軌距鐵路的直線、曲線、道岔的軌距、水平和超高的測量。我公司目前生產(chǎn)的標尺式軌距尺準確度分為1級和2級兩個等級， 1級軌距尺用于測量允許速度不超過250km/h的鐵路線路，2級軌距尺用于測量允許速度不超過160km/h的鐵路線路。本說明書適用于2級鐵路軌距尺。(5)應定期檢驗，校驗尺寸是否合格，以作為繼續(xù)使用或淘汰的依據(jù)，并作成較驗保養(yǎng)的記錄。

軌距尺與現(xiàn)流行的工字鋁結構軌距尺相比，由于其傳動機構的導桿安裝在尺身下部，導桿與測頭的距離縮小，有效的減少了阿貝誤差，軌距測量效果有了顯著的提高。