正確保養(yǎng)架橋機(jī)的要素

在使用、保養(yǎng)架橋機(jī)的過程中，我們?yōu)榱税踩?，?yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

　　一、較早、拆卸現(xiàn)場應(yīng)封閉，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。進(jìn)入拆卸現(xiàn)場的工作人員必須戴安全帽，穿防護(hù)鞋，在珩架梁以上作業(yè)的人員必須系好安全帶；

　　第二、拆卸作業(yè)由架橋負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員組織指揮，依照裝配的相反順序進(jìn)行；

　　第三、架橋機(jī)架梁完畢后，應(yīng)鋪設(shè)軌道，將架橋機(jī)開到橋頭處，實(shí)施拆卸作業(yè)；

在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機(jī)械。因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計(jì)原則。裝配進(jìn)行中，需要涂抹油脂，一些尺寸要做對比，適合的安裝才是根本。其機(jī)身龐大，超出鐵路運(yùn)輸限界，須解體運(yùn)送，到達(dá)工地后，再組裝使用。中國常備的架橋機(jī)有三種，多用來分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。

　　展望未來、我們信心百倍。公司始終堅(jiān)持“做好企業(yè)、奉獻(xiàn)社會”的價(jià)值觀．在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中，愿與國內(nèi)外業(yè)務(wù)精英及社會各界“精誠合作、互利雙贏”再創(chuàng)新的輝煌。

公司主要從事“路港”牌橋、門式起重機(jī)，提梁機(jī)、移動模架（造橋機(jī)）,架橋機(jī)，路橋用模板，運(yùn)梁平車，造船門式起重機(jī)，港口起重機(jī)，防爆系列起重機(jī)，電動葫蘆及各種起重配件的生產(chǎn)和銷售。走行驅(qū)動由高速馬達(dá)通過行星減速機(jī)驅(qū)動輪輞帶動輪胎實(shí)現(xiàn)行走，采用變量泵——定量馬達(dá)液壓回路，每個(gè)驅(qū)動輪組都備有制動功能。產(chǎn)品廣泛用于機(jī)械、冶金、電力、鐵路、水利、港口、碼頭等各行業(yè)，產(chǎn)品性能優(yōu)良，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，深得用戶好評。

智能路橋公路架橋機(jī)就是不需要太多人力去對它進(jìn)行操控，它的特點(diǎn)就是比較智能化，能夠減少人工的操作時(shí)間與其所占據(jù)的人數(shù)，在很大的程度上讓人們更多的工作時(shí)間投放在別的地方；架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機(jī)吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。本設(shè)備是根據(jù)原始的架橋機(jī)進(jìn)行改裝、修正得來的新一款設(shè)備，這樣完善設(shè)備能夠很好地幫助人們進(jìn)行使用；我們的設(shè)備在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候就采用合理的受力模式，使其能夠均勻的進(jìn)行分力，保證其設(shè)備能夠很好的進(jìn)行工作。

架橋機(jī)機(jī)臂兩端通過橫聯(lián)連接在一起，二、三號柱與機(jī)臂通過高強(qiáng)螺栓固定聯(lián)接。一號柱縱移時(shí)可與機(jī)臂相對運(yùn)動，架梁時(shí)通過節(jié)點(diǎn)定位裝置與機(jī)臂固定鉸接。根據(jù)工藝圖進(jìn)行安裝，保證次序，不能出錯(cuò)，盡量一次安裝到位，避免來回拆卸影響零件的性能。二、三號柱部位采用馬鞍形橫聯(lián)連接，可以進(jìn)一步提高機(jī)臂間的橫向連接剛度，馬鞍形結(jié)構(gòu)既可以保證起重小車的通行，又能提高整機(jī)的橫向整體性。

鐵路架橋機(jī)的改造及其應(yīng)用

針對鐵路架橋機(jī)必須通過既有線運(yùn)至橋位的特點(diǎn)，受引入通道的限制，而采用改造后公路架橋機(jī)散件運(yùn)輸、現(xiàn)場拼裝就位的方式，解決了通道不通的問題，提高了架梁組織的靈活性，從而為梁場選址創(chuàng)造了良好的條件。在雙線鐵路橋梁架設(shè)施工中，改造后的公路架橋機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全幅機(jī)械橫移梁片，達(dá)到一次落梁到位，比較常規(guī)鐵路橋機(jī)采用單鋪雙架具有明顯的優(yōu)勢。鐵路架橋機(jī)軌道梁底部小車的軌距可以改變，打破了傳統(tǒng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)距1435MM的限制，增強(qiáng)了橫向的穩(wěn)定性。上部主梁的間距可以改變，可以實(shí)現(xiàn)不同寬度梁體的架設(shè)。采用輪胎式運(yùn)梁車，靈活方便。公路架橋機(jī)改造可利用舊設(shè)備，解決了好多設(shè)備的閑置問題，為企業(yè)和社會創(chuàng)造了價(jià)值；運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)后支腿處使用前天車將梁捆綁，捆綁后不起吊，天車將鋼絲繩拉緊即可。架橋機(jī)大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。配重完成后，架橋機(jī)繼續(xù)向前，配重梁與橋機(jī)、天車同步前進(jìn)，直至前支腿到達(dá)下孔梁墩帽上，將前支腿支墊穩(wěn)固、牢靠。架設(shè)鐵路雙線梁時(shí)，架橋機(jī)中心線和橋墩臺中心線重合，過孔步驟和架設(shè)梁步驟如上所述。在架設(shè)順序上，應(yīng)先架設(shè)一側(cè)邊梁，再架設(shè)旁邊的一片中梁。然后再架設(shè)另外一側(cè)邊梁，后架設(shè)中梁。架橋機(jī)前支腿可通過油缸和拆裝支腿來調(diào)節(jié)高度，中支腿固定，后支腿通過油缸調(diào)節(jié)高度，架設(shè)首片梁和正常架梁工況和順序一樣。架設(shè)末跨梁時(shí)，前支腿支撐在橋臺或已架設(shè)完成的梁體上。公路架橋機(jī)作為施工中的大型特種設(shè)備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關(guān)鍵性設(shè)備。但是架橋機(jī)由于自身體積龐大．起吊高度較大，起吊的橋梁一般也重達(dá)幾十噸．施工中稍有差池就會造成機(jī)毀人亡等重大事故．因此架橋機(jī)的安全管理，包括架橋機(jī)的選型與人員配置、現(xiàn)場安裝調(diào)試、使用中的安全管理及日常保養(yǎng)等都顯得異常重要。