運(yùn)梁車喂梁

1、 運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部距離三號(hào)柱 5 米處改用低速行駛。 運(yùn)梁車前端通過(guò)三號(hào)柱后 距離二號(hào)柱 5m 時(shí)，前司機(jī)室轉(zhuǎn)至車體側(cè)面。通過(guò)三號(hào)柱時(shí)，注意觀察運(yùn)梁車與三號(hào)柱走行輪 組間的側(cè)向間隙，嚴(yán)防與架橋機(jī)發(fā)生沖撞。

2、運(yùn)梁車對(duì)位應(yīng)低速行駛，速度控制在 3m/min 內(nèi)。應(yīng)在運(yùn)梁車停車位置（距梁端 5.28m 處） 放置不低于 200mm 高的止輪器,防止運(yùn)梁車因操作不當(dāng)?shù)仍蚶^續(xù)前行。 通過(guò)三號(hào)柱到達(dá) 架橋機(jī)吊梁小車取梁位置（運(yùn)梁車前端距架橋機(jī)二號(hào)柱中心 2 米處）停車。橋梁運(yùn)輸車與老式輪胎式運(yùn)梁車相比具有載重量大、不用鋪軌、運(yùn)梁平穩(wěn)、順應(yīng)路況才能強(qiáng)，運(yùn)輸不受間隔限制等特性。

3、拔出支腿保險(xiǎn)銷，支撐好運(yùn)梁車前后支腿。

4、連接好運(yùn)梁車與架橋機(jī)的電源接口，將運(yùn)梁車操作系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為架橋機(jī)取梁狀態(tài)。

5、架橋機(jī)一號(hào)起重小車落下，與吊孔位置對(duì)位，安裝一號(hào)起重小車的吊梁裝置，一號(hào)起 重小車吊梁離開(kāi)運(yùn)梁車支承臺(tái)座 100mm，運(yùn)梁車支承臺(tái)座液壓油缸降落，一號(hào)起重小車吊梁 拖拉前行。

6、一號(hào)起重小車吊梁拖拉前行至箱梁后端的吊孔位置到達(dá)二號(hào)起重小車取梁位置時(shí)停 止，安裝二號(hào)起重小車的吊梁裝置，二號(hào)起重小車吊梁離開(kāi)運(yùn)梁車支承臺(tái)座 100mm，運(yùn)梁車 支承臺(tái)座液壓油缸降落。

7、起重小車取梁后，拖梁臺(tái)車退回，插好小車與車體定位銷。

8、收回前后支腿插好保險(xiǎn)銷，運(yùn)梁車退回。

9、返回梁場(chǎng)，運(yùn)梁車行駛到位，停車，支撐好運(yùn)梁車前后支腿等待裝梁。

運(yùn)梁車操作時(shí)易出的事故

⑴T梁翼板（運(yùn)梁車行走的道路）抗彎、抗剪強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致運(yùn)梁車通過(guò)時(shí)翼板斷裂產(chǎn)生翻車事故。

⑵運(yùn)梁車行走道路的相鄰兩片預(yù)制梁鋼筋沒(méi)有焊接好，使運(yùn)梁車行走時(shí)受偏心力產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩導(dǎo)致預(yù)制梁失穩(wěn)（翻轉(zhuǎn)），發(fā)生運(yùn)梁車上預(yù)制梁傾覆事故。

⑶道路不平導(dǎo)致輪胎式運(yùn)梁車失穩(wěn)。

⑷ 道路不堅(jiān)實(shí)使輪胎陷進(jìn)去，導(dǎo)致運(yùn)梁車失穩(wěn)。

⑸道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導(dǎo)致輪胎式運(yùn)梁車失穩(wěn)。

運(yùn)梁車走行驅(qū)動(dòng)輪組軸箱軸斷裂故障處理方法

首先用鏈條葫蘆或螺旋千斤頂輔助收起軸斷裂輪組，準(zhǔn)備工具拆下內(nèi)、外側(cè)輪胎，然后利用提梁站小鉤或鏈條葫蘆拆除內(nèi)、外走行輪馬達(dá)（過(guò)程中運(yùn)梁車司機(jī)或保管人員需正確標(biāo)記走行馬達(dá)液壓油管，為維修完成后重新正確的連接液壓管路提供方便），后拆除均衡油缸與軸箱連接銷以及十字軸卡板螺栓，完成斷裂軸箱的拆卸。二、壓縮沖程就是對(duì)進(jìn)入的柴油和空氣進(jìn)行高溫壓縮，這樣就會(huì)燃燒，把熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。