井蓋病害治理施工過程中,應(yīng)考慮道路交通狀況,宜選擇在夜間時(shí)段

　　　井蓋病害治理施工過程中，應(yīng)考慮道路交通狀況，宜選擇在夜間時(shí)段施工；維修區(qū)域應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程落實(shí)安全措施，保證群眾出行和施工作業(yè)安全。

　　　對(duì)震響、井蓋高差、無防墜落功能三種病害的處置及對(duì)井周路面修復(fù)，鼓勵(lì)采用經(jīng)實(shí)踐證明質(zhì)量和安全性能更好的處置方式或材料工藝。

　　　　治理后的檢查井，在養(yǎng)生期間應(yīng)設(shè)置圍擋和安全標(biāo)志加以保護(hù)，并在井周路面適當(dāng)位置噴涂或壓印治理年度和月份(例：壓印'2020.06'表示該檢查井于2020年6月治理完成；壓印深度≤3毫米)；病害治理后，質(zhì)保期應(yīng)不少于3年。

飛機(jī)場跑道破損快速修補(bǔ)炬實(shí)科技下

飛機(jī)場跑道破損快速修補(bǔ)

炬實(shí)科技下MAC 機(jī)場道面快速修補(bǔ)料，是一種高強(qiáng)度的水泥混凝土路面修復(fù)材料，利用MAC道面修補(bǔ)料對(duì)道面進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)于機(jī)場跑道修補(bǔ)問題來說，不僅僅是要恢復(fù)路面的強(qiáng)度還要恢復(fù)其高抗壓性和抗折性，耐磨性和防凍防滲等也是不能馬虎，否則會(huì)影響修復(fù)之后的跑道質(zhì)量，針對(duì)機(jī)場道面表層受損或者停機(jī)坪道面表層病害，使用盛德MAC薄層型快速修補(bǔ)料，可以快速解決道面問題。

機(jī)場路面盤破損修補(bǔ)方法

表層罩面修補(bǔ)法針對(duì)機(jī)場路面出現(xiàn)的各種表層和深層病害，主要是采用水泥路面修補(bǔ)材料對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)，這種方法和材料對(duì)于氣溫的適應(yīng)性強(qiáng)即使是寒冷的冬季也可以施工，且具有高度和粘結(jié)性、抗壓折、耐磨性高，修補(bǔ)之后能和原有路面在外觀上保持一致。

排水檢查井筒結(jié)構(gòu)設(shè)置方面的原因

結(jié)構(gòu)設(shè)置方面的原因：大多數(shù)排水檢查井筒在頂部設(shè)置了收口段，該段由于磚砌體傾斜布置，砌體結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下承受了較大彎拉應(yīng)力，成為井筒受力的薄弱環(huán)節(jié)，容易從此處破壞。

結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面的原因：為高程調(diào)整及支座安裝，在支座與井筒間設(shè)置砂漿墊層。砂漿多采用現(xiàn)場人工拌制，強(qiáng)度和質(zhì)量不易保證，砂漿找平層厚度不均，在車輛荷載作用下易被壓碎。

施工工藝方面的原因：井周回填土質(zhì)量不合格；井周回填土壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)；地基承載力不足；砂漿砌筑不飽滿且強(qiáng)度低；施工工期安排不合理等。