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在成本支撐的作用下,乙二醇觸底反彈,呈現(xiàn)振蕩上行走勢。6月以來,隨著國際價格見頂,乙二醇上漲動能不足,價格逐漸走弱。從技術(shù)上看,乙二醇有走出圓弧頂?shù)内厔荨?
供應壓力增大
第二季度以來,由于國際價格上漲了近一倍,在成本支撐以及市場氛圍好轉(zhuǎn)的作用下,國內(nèi)化工品走出一波修復性反彈行情,但供需格局并沒有發(fā)生明顯好轉(zhuǎn)。
從供應方面來看,由于國際價格處于較低水平,煤制乙二醇的成本優(yōu)勢不在,導致前期煤制乙二醇開工負荷大幅下降。不過,隨著乙二醇價格緩慢回升,6月初以來,煤制乙二醇開工負荷也相應緩慢回升。截至7月初,國內(nèi)煤制乙二醇開工負荷為41%,較年內(nèi)低點上升8個百分點;非煤制乙二醇開工負荷為60%,較年內(nèi)低點上升5個百分點。7月有通遼金和內(nèi)蒙古新杭能源兩套共計66萬噸/年的裝置計劃檢修,而從目前公布的消息來看,包括內(nèi)蒙古榮信在內(nèi)的4套106萬噸/年的裝置將會復產(chǎn),國內(nèi)乙二醇的供應呈現(xiàn)小幅增加態(tài)勢。
自5月份開始,一度陰跌的乙二醇市場回暖反彈。中石化5月份結(jié)算價達3710元(噸價,下同),漲幅20%;國內(nèi)主流價格也從3000元上漲至目前的3600元左右。筆者認為,此次乙二醇回暖只是基于暫時的供需平衡被打破,隨著國內(nèi)大量新項目投產(chǎn),加之疫情影響下的低油價周期,將會壓制乙二醇行情繼續(xù)反彈,進而出現(xiàn)回調(diào)。
原料低位成本支撐有限。近期,國際市場呈現(xiàn)回暖趨勢。據(jù)統(tǒng)計,國際WTI5月均價為28.16美元/桶,比4月上漲70%;截至6月12日,WTI周均價為38美元/桶。但基于今年疫情將使全球經(jīng)濟受到較大影響判斷,需求恢復仍需時日,保持低位震蕩的可能性較大。油價在40美元/桶下的乙二醇石油基路線成本優(yōu)勢仍將大于煤基路線,因此,低成本的石油基乙二醇進口產(chǎn)品將增加,進而壓制國內(nèi)市場。
乙二醇港口庫存自從2020年初觸底后持續(xù)上升。春節(jié)后由于疫情影響,下游需求大幅萎縮,導致港口庫存快速增長。截至4月中旬,乙二醇港口庫存已達125萬噸以上,距離2019年高點僅有不足20萬噸。在高庫存的壓力下,結(jié)合上游國際油價的大幅下行,乙二醇價格持續(xù)承壓。但自4月下旬開始,乙二醇港口庫存似有見頂之勢,本周更是大幅回落7.9萬噸。在此影響下本周乙二醇盤面持續(xù)強勢,上行幅度化工品。
對比2020以及2019年的港口庫存情況,可以看到由于基數(shù)較低的原因,2020年的庫存曲線較之2019年同期是下移的,但自春節(jié)后受疫情爆發(fā)影響,庫存累積速度更快。目前來看2020年與2019年乙二醇港口庫存均在6-17周(即4月中旬時段)出現(xiàn)峰值,應是由于上游季節(jié)性檢修及勞動節(jié)假期前下游集中備貨所致。