由于鋼構(gòu)件的形狀，LSF難以絕緣。 由于鋼的導(dǎo)電性，重要的是絕緣體安裝得很好，以便緊貼在型材內(nèi)部，不留任何間隙。 設(shè)計(jì)師和建造者應(yīng)該考慮如何在具有多個(gè)框架構(gòu)件（例如角落和上方開口）的交叉點(diǎn)和區(qū)域中安裝隔熱材料。 在提升框架時(shí) - 而不是之后 - 可能需要安裝絕緣材料，以防止空洞空洞和熱封套的缺陷。有三個(gè)以上提升裝置的連跨升降的附著式升降腳手架稱之為整體式附著升降腳手架。

鋼是一種不良的隔音材料; 然而，有一些系統(tǒng)可用于提供聲學(xué)隔離。 這些襯里與框架分開，以避免聲音通過鋼材傳播到相鄰的房間。 防火等級(jí)的LSF系統(tǒng)可用于住宅之間的派對(duì)墻壁。

當(dāng)建筑物達(dá)到其使用壽命時(shí)，鋼材有可能被回收利用。

一、大型機(jī)械的維修和保養(yǎng)應(yīng)找有施工升降機(jī)維修和保養(yǎng)資質(zhì)的單位進(jìn)行。

1，嚴(yán)格執(zhí)行升降機(jī)鋼結(jié)構(gòu)件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

2，對(duì)主要受力的結(jié)構(gòu)件應(yīng)檢查金屬疲勞強(qiáng)度、焊接裂紋、結(jié)構(gòu)變形、破損等情況，應(yīng)進(jìn)行處理。結(jié)構(gòu)件的檢查應(yīng)按下列程序進(jìn)行：

（1）日常檢查：升降機(jī)每工作80小時(shí)應(yīng)進(jìn)，一次日常檢查。升降機(jī)司機(jī)在交接班時(shí)，應(yīng)檢查連接部位螺栓的緊固情況，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。

（2）如升降機(jī)出現(xiàn)異常聲響，或出現(xiàn)過誤操作，或發(fā)現(xiàn)升降機(jī)安全保護(hù)裝置失靈等情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查并作好記錄。

（3）當(dāng)一個(gè)工程完成，升降機(jī)拆缷后，應(yīng)由工程技術(shù)人員或?qū)I(yè)維修人員進(jìn)行詳細(xì)檢查，并作好記錄。

（4）豎向主框架：附著式升降腳手架架體結(jié)構(gòu)主要組成部分，垂直于建筑物外立面，并與附著支承結(jié)構(gòu)連接。主要承受和傳遞豎向和水平荷載的豎向框架。

（5）水平支承桁架：附著式升降腳手架架體結(jié)構(gòu)的組成部分，主要承受架體豎向荷載，并將豎向荷載傳遞至豎向主框架的水平支承結(jié)構(gòu)。

（6）架體構(gòu)架：采用鋼管桿件搭設(shè)的位于相鄰兩豎向主框架之間和水平支承桁架之上的架體，是附著式升降腳手架架體結(jié)構(gòu)的組成部分，也是操作人員作業(yè)場(chǎng)所。

架體輕還是架體重？

　　目前，市場(chǎng)上許多爬架產(chǎn)品，單位延米重量達(dá)到600公斤甚至更高，并且不停強(qiáng)調(diào)只有重量大的架體才更安全。實(shí)際上，不同于承重架，全鋼爬架作為防護(hù)架的一種，安全與否與架體重量并非正相關(guān)。如在30層100米高的建筑上，130噸重的架體不一定比70噸重架體更安全。架體高度：架體底層桿件軸線至架體上層橫桿（即護(hù)欄）軸線間的距離。

　　在數(shù)據(jù)計(jì)算合理的前提下，架體設(shè)計(jì)輕量化不僅更安全，也節(jié)省了人工操作的時(shí)間，間接節(jié)省了項(xiàng)目成本。