鋰離子二次電池由外殼和內(nèi)部電芯組成，外殼為不銹鋼、鍍鎳金屬鋼殼或塑料外殼；電池的內(nèi)部電芯為卷式結(jié)構(gòu)，主要由正極，負(fù)極，隔離膜，電解液組成。一般電池的正極材料由約90%鈷酸鋰活性物質(zhì)，7%～8%乙l炔黑導(dǎo)電劑和3%～4%有機(jī)粘和劑，均勻混合后涂抹于厚度約20μm鋁箔集流體上；電池的負(fù)極由約90%負(fù)極活性物質(zhì)碳素材料，4%～5%乙l炔黑導(dǎo)電劑和6%～7%粘和劑均勻混合后涂抹在厚度為15μm銅箔集流體上。正負(fù)極的厚度約0.18～0.20mm，中間用厚度約10μm隔離膜隔開，隔離膜一般用聚乙烯或聚膜，電解液為六氟磷酸鋰的有機(jī)碳酸酯溶液。將廢舊鋰離子二次電池除去包裝及外殼，取出電芯，分離出正極材料。

廢舊電池之憂何解?除了加大研發(fā)投入，突破廢舊動(dòng)力電池處置的技術(shù)瓶頸，找到一條既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的可行路徑之外，還要重點(diǎn)做好回收環(huán)節(jié)的文章。一方面要探索統(tǒng)一電池的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為日后大規(guī)模的統(tǒng)一回收奠定基礎(chǔ);一方面還要出臺(tái)政策法規(guī)，在明確電池回收利用責(zé)任主體及相關(guān)責(zé)任的同時(shí)，對(duì)回收企業(yè)給予適當(dāng)補(bǔ)貼鼓勵(lì)，并對(duì)私人電池拆解活動(dòng)加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)控電池流入非正規(guī)渠道。

目前只有鉛酸電池(汽車蓄電池、電瓶)有廠家自建的廢電池回收系統(tǒng)，其他類型的電池沒有。

新京報(bào)記者還分別致電南孚、勁量、雙鹿、超霸四個(gè)電池廠家，除勁量外的三廠家均表示所生產(chǎn)的電池不用回收，可隨生活垃圾一同處理。勁量電池工作人員則稱“只有幾個(gè)人在負(fù)責(zé)銷售，不了解情況”。

“如果集中收集起來就屬于危險(xiǎn)廢棄物，屬于環(huán)保局那邊管?！眳谓瓭f，生活垃圾處理的末端，主要是回收可再生資源，并不涉及環(huán)境保護(hù)，市政市容委和市環(huán)保局兩部門，之前還就廢電池回收的問題，分別向市政府作了匯報(bào)。