危險(xiǎn)品物流安全借力信息技術(shù)

    建立完善的危險(xiǎn)品物流信息化監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施危險(xiǎn)品流向跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控和來源追溯，d程度地保障危險(xiǎn)品的物流安全，已經(jīng)迫在眉睫。針對(duì)國(guó)內(nèi)迅猛發(fā)展的危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)，物流界人士發(fā)出呼吁。

目前我國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸除了劇d品之外，大量危險(xiǎn)貨物缺少完善的動(dòng)態(tài)z蹤、監(jiān)控系統(tǒng)，其在運(yùn)輸中的動(dòng)態(tài)信息不能及時(shí)掌握，難以確保運(yùn)輸安全，再加上操作不規(guī)范以及設(shè)施條件限制等原因，使得我國(guó)目前危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中事故發(fā)生概率較大。他介紹，我國(guó)各類危險(xiǎn)化學(xué)品事故中，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生的比例高達(dá)30%，在各種事故原因中居首位。應(yīng)該通過信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)貨物的及時(shí)z蹤，從而d程度地保障危險(xiǎn)品的物流安全。工x部信息化推進(jìn)司楊志剛處長(zhǎng)建議，開展危險(xiǎn)品物流的跨部門聯(lián)動(dòng)與監(jiān)管信息化建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)施流向跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控和來源追溯，逐步規(guī)范危險(xiǎn)品安全管理。要充分利用物聯(lián)網(wǎng)的力量，使每一批產(chǎn)品甚至每一種產(chǎn)品都要有一個(gè)ID，使產(chǎn)品便于z蹤。實(shí)現(xiàn)信息化監(jiān)控，不僅可以加強(qiáng)危險(xiǎn)品物流環(huán)節(jié)的安全，還可提高物流環(huán)節(jié)的效率。受我國(guó)石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展迅猛，已經(jīng)形成了包括原材料供應(yīng)商、各級(jí)生產(chǎn)商、分銷商、代理商和終端客戶等多個(gè)主體構(gòu)成的供應(yīng)鏈體系，鐵路、公路和水路運(yùn)輸量大增。檢測(cè)、搶救、救援及控制措施，駕、押人員應(yīng)落實(shí)?；肺廴臼鹿时O(jiān)測(cè)工作。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸，選擇怎樣的物流公司更有保障

    危險(xiǎn)品是指的我們生活中一些y油、天r氣強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等，這些危險(xiǎn)品的運(yùn)輸需要有專業(yè)的車輛承載，由專業(yè)的司機(jī)來進(jìn)行運(yùn)輸。危險(xiǎn)品之所以得到這樣的稱呼，足可以看到起危害性有多大，所以危險(xiǎn)品由于其本身的性質(zhì)決定其在運(yùn)輸過程中有諸多的注意事項(xiàng)。而在運(yùn)輸過程中為了要使充分保證委托者的財(cái)產(chǎn)安全，必須使用專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，防止在運(yùn)輸過程中給委托者造成不必要的損失。運(yùn)輸車輛應(yīng)在車頭或明顯部位懸掛由公a部門統(tǒng)一規(guī)定的帶有“危險(xiǎn)品”字樣的專用黃底黑字信號(hào)旗，以明顯醒目的標(biāo)志引起其他車輛的注意。

   危險(xiǎn)品物流中，對(duì)于不同的危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸條件的要求上也是不同的，所以要針對(duì)每一個(gè)危險(xiǎn)品的特性做出運(yùn)輸方案的調(diào)整。這樣才能保證安全送達(dá)z定地點(diǎn)。而如果不選擇專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，則在運(yùn)輸過程中，首先這個(gè)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)可能會(huì)不太在意這些危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸過程中有可能會(huì)給運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)造成生命危險(xiǎn)，同時(shí)為委托人的財(cái)產(chǎn)造成損失。而且非專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，對(duì)各種危險(xiǎn)品的注意事項(xiàng)也不太熟悉，在操作過程中極易造成不必要的事故發(fā)生。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛發(fā)生故障需修理時(shí)，應(yīng)選擇在安全地點(diǎn)和具有相關(guān)資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進(jìn)行。

   然而具有專業(yè)資質(zhì)的危險(xiǎn)品物流公司，在運(yùn)輸過程中會(huì)完全的去遵守危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)，全權(quán)保護(hù)委托人的財(cái)產(chǎn)安全。運(yùn)輸環(huán)節(jié)是整個(gè)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，運(yùn)輸服務(wù)是直接影響到客戶滿意度的服務(wù)，如何規(guī)劃和設(shè)計(jì)好運(yùn)輸模式和管理方案直接影響到企業(yè)物流體系的重要服務(wù)和成本指標(biāo)。 故在選擇危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)，要選擇專業(yè)的運(yùn)輸公司。為了保障運(yùn)輸途中的安全性，危險(xiǎn)品物流使用的車輛需要安裝車輛定位系統(tǒng)，這樣一來可以實(shí)現(xiàn)所有車輛在同一幅地圖上同時(shí)顯示，根據(jù)車輛的位置與數(shù)量，系統(tǒng)自動(dòng)將地圖調(diào)整到最h適比例尺，所有車輛的實(shí)時(shí)位置與狀態(tài)一目了然。

道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸存在的問題及對(duì)策研究   

  危險(xiǎn)品是嚴(yán)重危及人類生命或者環(huán)境的一類具有特殊性質(zhì)的物品。近年來,隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展,危險(xiǎn)物品的需求也在快速增加。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年通過道路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸在2億噸左右,其中的j毒q化物達(dá)幾十萬噸,油品類達(dá)了1億噸。

目前全國(guó)共有著道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)8000多家,各類的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛約15萬輛,從業(yè)人員約是70萬人。危險(xiǎn)品運(yùn)輸一旦是發(fā)生事故,不僅會(huì)危及到的周邊群眾的安全,而且會(huì)造成交通擁堵、污染環(huán)境。長(zhǎng)期以來,如何減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故,降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),相關(guān)的規(guī)劃者和決策者一直在研究制定和實(shí)施相應(yīng)的計(jì)劃和決策。道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的原因道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸發(fā)生的交通事故影響很大,值得我們對(duì)其進(jìn)行歸類分析研究。在此,從國(guó)家和企業(yè)兩個(gè)層次分析可能導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的具體原因。對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸之前需要做好的事情還是很多的，不少人對(duì)這些都沒有完全認(rèn)識(shí)，直接導(dǎo)致了總體上工作都無法來更好的完成的。

     國(guó)家層面的原因，政府監(jiān)管不力實(shí)際中,存在著f法車輛從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象,比如由于在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)或者偏遠(yuǎn)的地區(qū),車輛掛牌較發(fā)達(dá)地區(qū)更便宜,審批也更容易,這樣就會(huì)出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)或者偏遠(yuǎn)地區(qū)掛上危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)呐普?卻到其他一些危險(xiǎn)品運(yùn)輸比較頻繁的地區(qū)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)

為什么危險(xiǎn)品運(yùn)輸一定要選擇一家合格合法的運(yùn)輸公司？

危險(xiǎn)化學(xué)品貨物運(yùn)輸之所以與普通貨物運(yùn)輸不同，就是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)化學(xué)品具有b炸、、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發(fā)生事故會(huì)造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財(cái)產(chǎn)損失等惡x事件，所以在危險(xiǎn)品搬運(yùn)過程中必須嚴(yán)加管理，保障安全運(yùn)輸，這是每個(gè)危運(yùn)行業(yè)人的責(zé)任和法定義務(wù)。這其中，既有專業(yè)水平不足的問題，也有基礎(chǔ)設(shè)施條件差的問題，既有管理部門過多而協(xié)同管理不足的問題，也有信息化程度低導(dǎo)致監(jiān)管能力差的問題，不一而足，但核心還是缺乏整體規(guī)劃和系統(tǒng)建構(gòu)。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩[患主要因素:

一般來講安全隱患主要有:物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、環(huán)境和制度的缺陷，就運(yùn)輸行業(yè)來講就是指人、車、路、環(huán)境和管理制度，只要把這幾方面工作做好了，安全事故就會(huì)得到有效避免。具體分析如下:

1、人，人是關(guān)鍵因素，駕駛員、押運(yùn)員、企業(yè)管理者、行業(yè)管理部門都是人，所有工作都需要人來完成。

企業(yè)管理者、行業(yè)管理部門等是安全管理制度的制定者、制定出來的規(guī)章制度有誰來執(zhí)行呢？終的落點(diǎn)是誰?

當(dāng)然是廣大駕駛員、押運(yùn)員！上面千條線下面一根針，各種規(guī)章制度終都由駕駛員、押運(yùn)員來執(zhí)行完成，再好的制度如果沒有人來落實(shí)執(zhí)行都是一紙空文，所以加強(qiáng)司押人員安全管理是核心任務(wù)，重中之重。

2、車、運(yùn)輸行業(yè)的必備工具，保持車輛技術(shù)狀況良好，不帶病出車，避免事故發(fā)生。

3、環(huán)境、指道路狀況(山區(qū)、高速、省道等)、雨霧、冰雪，司押人員要了解復(fù)雜環(huán)境下行車注意事項(xiàng)。

4、管理制度，企業(yè)要有健全的安全管理機(jī)構(gòu)、足額配備安全管理人員，沒有足夠的人員，要想落實(shí)繁瑣的安全隱患排查、專項(xiàng)檢查、隱患整改、人員培訓(xùn)等都是空話，有健全的安全管理制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全目標(biāo)獎(jiǎng)懲制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、從業(yè)人員培訓(xùn)教育制度、車輛安全管理制度、事故調(diào)查處理制度、隱患排查于治理制度、責(zé)任追究制度、安全例會(huì)制度等基本制度，這些制度都要得到很好落實(shí)才行。5、猛踩剎車易造成側(cè)滑在冰雪路面行車，一旦時(shí)速超過40km/h，遇有緊急剎車或猛打方向盤，就會(huì)出現(xiàn)車輛側(cè)滑，因此，無論車子g檔與否，都要特別注意控制車速，盡量使用手剎，切勿猛踩剎車板。

所以有危險(xiǎn)品運(yùn)輸需求的相關(guān)企業(yè)，在運(yùn)輸危險(xiǎn)品一定選擇正規(guī)合格且具有一定實(shí)力的危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流企業(yè)。鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)危險(xiǎn)品運(yùn)輸分公司可以為您提供的危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)。