道路劃線機(jī)以其快速、準(zhǔn)確等優(yōu)勢(shì)，等到了很多人的認(rèn)可，應(yīng)用十分廣泛。道路劃線機(jī)在普通的街道、高速公路、公園等地方都可以使用，應(yīng)用的范圍也是十分廣泛的。道路劃線機(jī)使用的涂料分為兩種，一種是熱熔涂料另一種是冷溶涂料。

　　熱熔劃線涂料具有夜間反光效果主要依賴(lài)于玻璃微珠這種反光介質(zhì)，主要分為內(nèi)混玻璃珠和面撒玻璃種，內(nèi)混玻璃珠主要指涂料中按一定比例加入混合的玻璃珠；面撒玻璃珠是與施工同步進(jìn)行的利用重力作用運(yùn)行到標(biāo)線表面的玻璃珠，主要通過(guò)緊接著料斗或噴嘴的玻璃珠撒播器來(lái)完成。在水泥混凝土路面上施工，要增加涂料和路面的結(jié)合力，必須首先噴涂下涂劑，即通常所說(shuō)的底漆。

對(duì)于很多駕駛者而言，駕車(chē)經(jīng)過(guò)減速帶確實(shí)是一件令人頭疼的事。汽車(chē)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，不平的路面必然會(huì)對(duì)懸架造成沖擊，當(dāng)沖擊在合理范圍內(nèi)時(shí)是不會(huì)對(duì)懸架機(jī)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害的。從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車(chē)輪經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)內(nèi)感覺(jué)到的沖擊力要小于兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)軋過(guò)減速帶帶來(lái)的振動(dòng)。

但是實(shí)際情況卻與駕駛者的想法大相徑庭，對(duì)于懸架系統(tǒng)，兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)軋過(guò)減速帶時(shí)，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車(chē)身加以減緩。而單側(cè)車(chē)輪軋過(guò)減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸架的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管?chē)輪定位出現(xiàn)偏差，所以這樣的做法不正確的。正確的做法是，在汽車(chē)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前減速，使兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)緩慢駛過(guò)減速帶，這樣可以對(duì)車(chē)輛的底盤(pán)起到很好的保護(hù)作用。

停車(chē)場(chǎng)劃線進(jìn)行噴涂操作的步驟有哪些？首先，要進(jìn)行清掃路面和打樣線，標(biāo)準(zhǔn)的停車(chē)場(chǎng)劃線操作要通過(guò)整體的布線方能準(zhǔn)確定位，而且噴涂前還要操持路面的干燥沒(méi)有水分或其它雜物；其次，停車(chē)場(chǎng)劃線操作前還要進(jìn)行噴底油，采用高壓無(wú)氣的噴涂方式進(jìn)行底油噴涂，這樣能更保證在進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)劃線操作時(shí)粘結(jié)的效果更好；

然后，進(jìn)行熱熔涂料填充敷設(shè)，停車(chē)場(chǎng)劃線前就需要將各車(chē)位線及車(chē)位號(hào)、地面導(dǎo)向箭頭都進(jìn)行放樣畫(huà)線，畫(huà)出標(biāo)線的寬度輪廓以使進(jìn)行噴涂操作，停車(chē)位車(chē)位線應(yīng)該采用白色zhuan用標(biāo)線漆并要符合標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位寬度要求；車(chē)位號(hào)及地面導(dǎo)向箭頭也采用白色次冷噴道路標(biāo)線涂料進(jìn)行填充，而且字符圖案的大小要符合國(guó)家交通標(biāo)準(zhǔn)。