扒渣機在過程中要注意安全。

　　扒渣機操作臺上有兩個操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進后退運動，左右方向控制扒渣

臂上下傾動運動。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬 起，左右方向控制機架左 右擺動。右手柄前后

方向推動控制的是比例閥，可以根據(jù)推動角度控制小車運行速度，推動角度越大速度越快;兩個手柄其余

方向推動控 制的是換向閥，只可換向不 可調(diào)速，速度調(diào)節(jié)是通過液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預(yù)先調(diào)節(jié)好。

機架前端有一個限位開關(guān)，撞倒該開關(guān)后小車自動停車。由于操作小車運動速度不同，慣性作

用會使小車停止距離不同，前行程開關(guān)位置一般設(shè)在中速撞擊 后 讓小車停住而不撞擊緩沖器，實際操

作時由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機架后端有兩個限位開關(guān)，靠前的是一個減速開

關(guān)，撞倒它后會輸出 信號 控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關(guān)時迅速停車。

襄陽恒諾信小編就來給大家總結(jié)一下降低液壓系統(tǒng)功率損失的方法。

　　1、如果使用的執(zhí)行器有調(diào)速要求的話，那么在選擇回路的時候，要考慮在滿足調(diào)速要求的同時，盡

量的減少功率的損失。常見的調(diào)速回路有很多，不過要達到同時滿足兩方面要求的話，是建議使用差壓

式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路的，不過要特別注意將節(jié)流 閥兩端的壓力差調(diào)小，以減小壓

力的損失。

　　2、考慮動力源泵。由于執(zhí)行器工作狀態(tài)的多樣化，所以對選擇泵就顯得很重要。為了能夠適應(yīng)系統(tǒng)

壓力的不斷變化，通常我們建議選擇使用限壓式變量泵。這種泵可以隨著系統(tǒng)壓力的變化而變化，在很

好的滿足執(zhí)行器工作行程的同時，又使功率消耗的比較合理。

　　3、液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力和流量的損失，這個部分的能量損失占整個流量

損失的比重是的。所以，合理的選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力是降低功率損失的一個重要方面。流量

閥按照系統(tǒng)中的流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)

備正常工作的情況下，盡量選較低的壓力。

　　4、合理選擇液壓油也是減少功率損失的一個有效辦法。液壓油在管路中流動的時候，如果黏性過高

的話，會產(chǎn)生較大的摩擦力，從而使得油液發(fā)熱，同時增加油液 流動的阻力;而當(dāng)黏性過低的時候，就

容易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率。因此，在選擇液壓油的時候，要選擇黏度十一并且粘溫特性比較

好的油液。另外，當(dāng)油 液在管路中流動的時候，途中會造成壓力損失和局部壓力損失，因此建議在設(shè)計

管路的時候，盡可能的減少彎道，縮短管道長度。

針對這種具有優(yōu)良特性的扒渣機，在操作時的一些注意事項其實操作人員并不是特別了解，那到底

在操作時我們該注意些什么呢?

　　(一)操作臺上有兩個操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進后退運動，左右方向控制扒渣臂上下

傾動運動。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起，左右方向控制機架左右擺動。右手柄前后方向推動

控制的是比例閥，可以根據(jù)推動角度控制小車運行速度，推動角度越大速度越快;兩個手柄其余方向推動

控制的是換向閥，只可換向不可調(diào)速，速度調(diào)節(jié)是通過液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預(yù)先調(diào)節(jié)好。

　　(二)機架前端有一個限位開關(guān)，撞倒該開關(guān)后小車自動停車。由于操作小車運動速度不同，慣性作

用會使小車停止距離不同，前行程開關(guān)位置一般設(shè)在中速撞擊后讓小車停住而不撞擊緩沖器，實際操作

時由于有鋼包位置限制，小車不用走到前極限位置。機架后端有兩個限位開關(guān)，靠前的是一個減速開關(guān)

，撞倒它后會輸出信號控制小車減速，待小車撞到靠后的限位開關(guān)時迅速停車。

　　(三)機架左右擺動各設(shè)一個限位開關(guān)，一個控制工作轉(zhuǎn)角10°，另一個控制維修工位轉(zhuǎn)角45°，維

修工位轉(zhuǎn)角可根據(jù)工作場地實際需要設(shè)定。

　　(四)扒渣臂傾動和扒渣板打下距離由液壓缸行程限定。

　　(五)行走小車上的調(diào)整螺桿接頭上的Ф10銷軸屬于安全銷。當(dāng)出現(xiàn)異常情況，傳動系統(tǒng)受力超過設(shè)

計扒渣力2～3倍時，此銷會被切斷，起到保護液壓馬達、鏈條等件的作用。如果發(fā)生安全銷被切斷現(xiàn)象

，必須分析事故原因，制定解決措施后才可回復(fù)原結(jié)構(gòu)。

　　(六)扒渣機驅(qū)動系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)有過載保護功能，使用時系統(tǒng)壓力不得超過設(shè)計壓力。

　　(七)行走小車行程開關(guān)設(shè)置在滿足扒渣行程即可，不能讓行走小車經(jīng)常撞擊彈簧緩沖裝置。

一個人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分數(shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，

無法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。疲勞有兩種。一是行車中

駕駛員的大腦意識和精神狀態(tài)過于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞;二是前幾天的疲勞沒有恢復(fù)，而移到

今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。