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一旦電池內(nèi)部化學(xué)能量消耗完畢，則電池就沒(méi)用了。所以可充電的電池，即是能夠通過(guò)外部通電將內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)“還原”（歸位），也就需要選擇特別的材料和設(shè)計(jì)，能夠“”恢復(fù)原樣，使得電池重新獲得化學(xué)能量。

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未來(lái)隨著電動(dòng)汽車的愈發(fā)普及，鋰電池技術(shù)或許將會(huì)成為各大車企“重新洗牌”的關(guān)鍵部分。而伴隨著全球可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，鋰電池的重要性也或許比肩于石油。

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鋰離子電池的大電流放電能力可通過(guò)使用較厚或較薄的活性材料層在很寬的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整?；钚圆牧蠈虞^薄意味著電池?fù)碛休^高的大電流放電能力，但能量密度則較低。筆記本電腦中使用的標(biāo)準(zhǔn)18650圓柱形電池專為實(shí)現(xiàn)大C速率放電而設(shè)計(jì)。然而，有些電池的額定規(guī)格則是專為10C放電而擬訂的（用于便攜式電動(dòng)工具），甚至有的電池能達(dá)到60C速率放電（用于氣電混合動(dòng)力汽車中的備用電源/再生制動(dòng)）。

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電池是電動(dòng)汽車的核心，電池在很大程度上決定了電動(dòng)汽車的成本能否下降、續(xù)航里程能否增加、安全性能否提升。目前，隨著三元鋰電池在乘用車的規(guī)模應(yīng)用，金屬鈷作為三元電池一項(xiàng)關(guān)鍵原材料，因全球礦藏儲(chǔ)量有限且集中，“無(wú)鈷”電池成為一個(gè)重要的研究目標(biāo)。