消防車道的規(guī)劃應注意的其他問題

消防車道的規(guī)劃，除了《建規(guī)》和《高規(guī)》的相關規(guī)定，還應注意以下問題：

1消防車道應滿足抗災救災和疏散要求，其寬度應保證在干道兩側房屋受災倒塌后消防車仍能通行。

2街區(qū)內應當合理規(guī)劃建設和改造消防車道。消防車通道的寬度、間距和轉彎半徑等均應符號有關的規(guī)定要求，保證消防車輛暢通無阻。

3有河流、鐵路通過的城市，應當采取增設橋梁等措施，保證消防車的暢通。

4消防車通道建成后，任何單位或個人，不準挖掘或占用。由于城建需要，必須臨時挖掘或占用是時，批準單位必須及時通知消防監(jiān)督機構。

現(xiàn)代消防車通常會配備鋼梯、水槍、便攜式滅火器、自持式呼吸器、防護服、破拆工具、急救工具等裝備，部分的還會搭載水箱、水泵、泡沫滅火裝置等大型滅火設備。多數(shù)地區(qū)的消防車外觀為紅色，但也有部分地區(qū)消防車外觀為黃色，部分特種消防車亦是如此，消防車頂部通常設有警鐘、和爆閃燈。常見的消防車種類包括水罐消防車、泡沫消防車、泵浦消防車、登高平臺消防車、云梯消防車等。不過不管哪一種，都是符合上述標準要求的。

力變矩器能適應行駛阻力的變化

力變矩器能適應行駛阻力的變化，自動地、無級地改變其輸出軸的轉矩和轉速，它和動 力換擋變速器相配合，組成液力機械傳動，可以在某幾個擋位內實現(xiàn)無級變速，但是擋位和擋 位之間，還是需要手動換擋。如高速擋和低速擋之間需手動換擋，但在高速擋范圍內和低速擋

范圍內，可自動無級變速。

動力換擋變速器也和機械傳動裝置中的變速器不同，它利用液壓系統(tǒng)的液壓力來完成換 擋離合器的接合或分離，也就是擋位之間的變化，而駕駛員操縱的是一個換擋控制閥，因而方 便省力許多。

輪邊減速器和主減速器的功用相同，能降低轉速、增大轉矩，它安裝在左右驅動輪兩側， 實際是主減速器增加了一級傳動。但是在貨運汽車上，如果采用液力機械傳動方式，則沒有 輪邊減速器裝置。

壓縮空氣泡沫消防車的分類

壓縮空氣泡沫消防車。是指裝置了壓縮空氣泡沫系統(tǒng)（我們常說的CAFS系統(tǒng)，也就是空氣壓縮機），與水罐消防車和普通的B類泡沫消防車相比，具有滅火、用水少、環(huán)保、可高層和遠距離輸送等優(yōu)點。此類消防車通常裝載的泡沫為A類泡沫（一些國外先進的壓縮空氣泡沫消防車也可以裝載B類的輕水泡沫，一樣能打出A類泡沫的效果，同時還能撲救B類火災）。

此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分。在使用過程中，我們經(jīng)常會提到：干泡沫、濕泡沫和中等泡沫等術語，這些都不是此類消防車的分類，而是打泡沫方式上的不同。簡單的說，該車的泡沫比例混合范圍為0.3%—1%，使用不同的比例，就會有不同的干濕程度，具體如下：

1、濕泡沫。當使用0.3%左右的比例時，就是泡沫與水的比例約為1:300，水較多，這種情況下噴出的空氣含量?。ㄒ粫f完干泡沫，我們再說空氣比例），打出的就是濕泡沫，特點就是流動性好、附著力相對較差的泡沫，通常呈普通B類泡沫狀（但要比B類泡沫節(jié)省，因為比例泡沫與水的比例是1:16），可以撲救A類或B類火災。

2、干泡沫。當使用1%左右的比例時，就是泡沫與水的比例約為1:100，水較少，這種情況下噴出的空氣含量大，打出的就是干泡沫，特點就是流動性差、附著力較強的泡沫，通常呈雪花狀，泡沫析水時間長，能夠在垂直表面上長時間停留，適合撲救建筑類火災。

3、中等泡沫。當泡沫混合比例介于0.3%—1%之間時，噴出的空氣含量介于干泡沫和濕泡沫之間，通常呈絮狀，適合撲救A類及燃燒猛烈的建筑火災。

二手消防車氣濕式氣缸套外圍和水接觸的部位

在二手消防車氣濕式氣缸套外圍和水接觸的部位，有時會出現(xiàn)一些大小不等的 蜂窩狀凹坑。嚴重時，甚至穿透漏水。這種現(xiàn)象，叫做穴蝕。以 6135柴油機為例，在使用中時有發(fā)現(xiàn)。以前這種穴蝕破壞不被重 視，主要是由于氣缸套外壁破穿之前，就因氣缸套內壁磨損超限而報 廢。隨著科學技術的進步發(fā)展，氣缸套內壁的抗磨性已大大提高。另 一方面由于廢氣增壓和高速性能的大量應用，因而氣缸套的穴蝕破壞 也就引起了人們的注意。

實踐證明，氣缸套穴蝕部位多產生于凸輪軸一側的氣缸體和氣缸 套的水套狹窄處，且在氣缸套中下部和防水圈上緣，往往會產生許多 直徑為1?4mm大小不等的凹坑、溝痕。嚴重時，氣缸套會穿孔報廢。

引起二手消防車氣此故障的重要原因之一，是高頻振動引起冷卻水產生交變壓 力所致。