國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)含義　　

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(International multimodal transport)簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。進(jìn)口貨物合同在履行時(shí)應(yīng)注意的問題做好報(bào)關(guān)與報(bào)驗(yàn)工作貨物到港后，買方應(yīng)當(dāng)按照法律由有資格的報(bào)關(guān)員及時(shí)、如實(shí)向海關(guān)申報(bào)并接受海關(guān)查驗(yàn)。

浙江商友國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國(guó)際有名的快遞品牌與國(guó)際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國(guó)內(nèi)各大港口、各大航空公司長(zhǎng)期密切合作。 經(jīng)營(yíng)義烏至國(guó)內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國(guó)內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。貨物運(yùn)輸方式的變化集裝箱的出現(xiàn)給運(yùn)輸業(yè)帶來了很大的變化，門到門的方便安全，帶來了革新。主營(yíng)東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

液貨船 

專門載運(yùn)液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥液等。其中運(yùn)量蕞大的是石油及其制品。按載運(yùn)的貨物不同，又可分為源油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等。

源油船 

專門用于載運(yùn)源油的船舶，簡(jiǎn)稱油船。由于源油運(yùn)量巨大，油船載重量亦可達(dá)50多萬噸，是船舶中的蕞大者。結(jié)構(gòu)上一般為單底，隨著環(huán)保要求的提高，結(jié)構(gòu)正向雙殼、雙底的形式演變。上層建筑設(shè)于船尾。甲板上無大的艙口，用泵和管道裝卸源油。冷壓式和冷卻式液貨氣船對(duì)貨物的溫度和壓力都進(jìn)行控制，因此需要液罐的隔熱和貨物的冷卻裝置。設(shè)有加熱設(shè)施在低溫時(shí)對(duì)源油加熱，防止其凝固而影響裝卸。超大型油船的吃水可達(dá)25米，往往無法靠岸裝卸，而必須借助于水底管道來裝卸源油。

成品油船 

專門載運(yùn)柴油等石油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與源油船相似，但噸位較小。有很高的防火、防爆要求。

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冷藏船

 專門載運(yùn)如水果、蔬菜、肉類和魚類等需冷藏的貨物的船舶。往往設(shè)多層甲板，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨(dú)立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟取?

滾裝船 

利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，亦稱滾上滾下船。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單位，由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動(dòng)的斜坡道或升降平臺(tái)，直接駛?cè)敫鲗蛹装濉?2)法定檢驗(yàn)以外的進(jìn)口商品發(fā)生殘損需要實(shí)施殘損檢驗(yàn)鑒定的，收貨人或者其他貿(mào)易關(guān)系人可以向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)或者經(jīng)國(guó)家質(zhì)檢總局許可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)殘損檢驗(yàn)鑒定。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。

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進(jìn)口貨物合同在履行時(shí)應(yīng)注意的問題

認(rèn)真做好審單工作 凡是需要經(jīng)過進(jìn)口商審單后付款的，買方應(yīng)當(dāng)對(duì)賣方提交的單據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格審核。在信用正業(yè)務(wù)下的審單主要是由銀行完成的，但通常銀行也會(huì)將單據(jù)交給進(jìn)口企業(yè)復(fù)核，企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意在3個(gè)銀行工作日內(nèi)完成并通知銀行。