浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享集中業(yè)務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)化服務(wù)。

報(bào)關(guān)貨運(yùn)代理是一個(gè)的服務(wù)行業(yè)。因此，我們應(yīng)該不斷完善服務(wù)體系，拓展服務(wù)領(lǐng)域和水平，從服務(wù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、提供和售后服務(wù)方面提高服務(wù)質(zhì)量。報(bào)關(guān)貨運(yùn)代理可以選擇一兩個(gè)作為主要業(yè)務(wù)，加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，規(guī)范企業(yè)管理，提高服務(wù)效率，與其他同行形成差異。通過(guò)精益求精，培養(yǎng)和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)服務(wù)，終成為市場(chǎng)。

赤道與您分享針對(duì)國(guó)際物流貨運(yùn)的實(shí)現(xiàn)，都需要有一些詳細(xì)的運(yùn)輸方案和路線;能夠?qū)崿F(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)姆绞奖容^多，海陸空都沒(méi)有問(wèn)題，根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的適應(yīng)性也有其相關(guān)的優(yōu)勢(shì)，但在運(yùn)輸之前，我們需要有相應(yīng)的運(yùn)輸方式、路線、規(guī)劃方案等等。甚至國(guó)內(nèi)的快遞運(yùn)輸，也有相應(yīng)的路線流程可供選擇，作為國(guó)際物流更是不可或缺。針對(duì)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)和情況，需制定相應(yīng)的合理方案，做到運(yùn)輸流程化、規(guī)范化。

赤道與您分享對(duì)于速度要求高的產(chǎn)品，可以選擇商業(yè)快遞。商業(yè)快遞費(fèi)用高，可以全程，在5-7天左右到達(dá)目的，丟包和客戶撤銷付款的風(fēng)險(xiǎn)小。 　　

速度要求不高的情況下，可以選擇航空小包。航空小包可以發(fā)2Kg以下的貨，特點(diǎn)是便宜、方便，通郵，價(jià)格統(tǒng)一，但時(shí)效不穩(wěn)定，更新信息慢，丟包和客戶糾紛風(fēng)險(xiǎn)大。 　　

不同國(guó)家的物流環(huán)境，特別是物流軟環(huán)境的不同，不同國(guó)家的物流運(yùn)輸方式差異化就很大。 　　

西歐、北歐、南歐可以用DHL、，這兩種清關(guān)能力強(qiáng)。T在荷蘭、比利時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

赤道與您分享將通航國(guó)家分為高收入國(guó)家和其他國(guó)家，其他國(guó)家包括中等收入和低收入國(guó)家。由于與中國(guó)訂立雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定并通航的低收入國(guó)家僅有8個(gè)，中等收入和低收入國(guó)家就沒(méi)有進(jìn)一步分類進(jìn)行估計(jì)。既是對(duì)通過(guò)不同國(guó)家分組計(jì)量從而分析雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定自由化的影響是否存在差異，也是一種穩(wěn)健性檢驗(yàn)。分別為通航高收入國(guó)家與中國(guó)、通航中低收入國(guó)家與中國(guó)貿(mào)易引力跨境物流的PPML方法估計(jì)結(jié)果。