生產(chǎn)粉末冶金工具配件毛刺的去除方法

　目前，采用手工操作的方式去除毛刺在相當(dāng)大的范圍內(nèi)依然存在，使用的工具主要有毛刷、銼刀、等，存在2個(gè)方面的缺點(diǎn)：

1、去除毛刺的質(zhì)量難以控制，憑操作經(jīng)驗(yàn)判斷；

2、生產(chǎn)效率不高，每次只能加工1個(gè)產(chǎn)品，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)成本高，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，主要用于新產(chǎn)品試制、小批量生產(chǎn)，以及在燒結(jié)前去除由模具本身缺陷造成的飛邊。

山東金聚粉末冶金有限公司采用滾磨去毛刺

通過轉(zhuǎn)動(dòng)的毛刷帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，或者毛刷與工件的旋轉(zhuǎn)由不同的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在滾動(dòng)過程中，毛刷對(duì)工件上的毛刺產(chǎn)生載荷作用使毛刺脫落，從而達(dá)到去除毛刺的目的。該法應(yīng)用范圍較廣，合理選擇毛刷的材質(zhì)和旋轉(zhuǎn)速度等參數(shù)，可以加工不同精度的工件。但由于我國(guó)多數(shù)出口產(chǎn)品檔次低、技術(shù)含量不高，因此盡管出口量很大，創(chuàng)匯額卻不高。主要用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的回轉(zhuǎn)件和薄板件，如齒輪、擺線轉(zhuǎn)子、側(cè)板等。其關(guān)鍵技術(shù)為在多大載荷和何種載荷方向下能夠獲得較好的效果。

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粉末冶金材料在汽車零件上的運(yùn)用

目前，歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國(guó)已達(dá)到19.5kg以上，預(yù)計(jì)未來幾年可能達(dá)到22kg。我國(guó)目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節(jié)能減排因素，國(guó)內(nèi)企業(yè)未來會(huì)更多使用粉末冶金工藝生產(chǎn)汽車零部件。在實(shí)際切削過程中，除切削刃正常磨損外，刀具的失效還存在更為嚴(yán)重的形式：存在于材料內(nèi)部的硬質(zhì)顆粒給刀具造成嚴(yán)重的磨粒磨損。

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生產(chǎn)粉末冶金工具配件的檢驗(yàn)方法

檢驗(yàn)方法

（1）驗(yàn)收試驗(yàn)

大力推薦用戶與MIM零件制造廠家共同制定驗(yàn)收試驗(yàn)和（或）破壞試驗(yàn)方法，以保證實(shí)際零件符合設(shè)計(jì)意圖，可能的話，應(yīng)將MIM零件的實(shí)際應(yīng)用情況聯(lián)系起來，如破壞負(fù)荷、彎曲試驗(yàn)、拉伸試驗(yàn)等。驗(yàn)收試驗(yàn)的數(shù)據(jù)必須通過實(shí)際試驗(yàn)來確定，建議將這類試驗(yàn)增補(bǔ)在圖紙上規(guī)定的材料技術(shù)條件中。粉末冶金作為一種近凈成形工藝，對(duì)于低精度零件，幾乎不用機(jī)械加工，但對(duì)于精度要求較為嚴(yán)格的零件仍然必須經(jīng)過機(jī)械加工才能滿足質(zhì)量要求。

（2）密度

MIM材料的孔隙度一般不大于5%，因此，浸漬法不適用。一般使用的方法如下：

D=Aρw÷(A-C E)

式中 D—密度，g/cm3；

A—試樣在空氣中的質(zhì)量，g；

C—試樣在水中的質(zhì)量，g；

E—懸掛絲或筐在水中的質(zhì)量，g；

ρw—在試驗(yàn)溫度下水的密度，g/cm3。

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