尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

具有賽i車性能的Z/28基本上在Camaro的正規(guī)生產(chǎn)線之外。Z/28于1966年12月引進(jìn)，由外觀高壓302 V8引擎提供動力。此引擎與裝備有327大口徑缸的283引擎的短行程曲柄搭配進(jìn)行排放。購買SS套件和350引擎可以同時獲得四腔化油器和額外壓縮來達(dá)到300馬的水平。290老版CAMARO的馬力加上出色的加速性能，這個Radical動力裝置配備了更加具有沖擊力的懸掛系統(tǒng)。

COPO 9561是一款入門級的Camaro運(yùn)動雙門車，裝備有425馬的全鐵大缸427引擎。大多數(shù)的1，015 COPO 9561s被運(yùn)送到賓夕法尼亞的雪佛蘭Yenko，轉(zhuǎn)變成可供經(jīng)銷商銷售的Camaro汽車。更罕見的是裝備了具有傳奇色彩的全鋁 ZL-1 427引擎的COPO 9560可以產(chǎn)生425馬的動力。SS級別以上的車型標(biāo)配BREMBO的四活塞剎車系統(tǒng)，是大塊頭收住腳步的重要保障，高速時和低速時剎車行程與效果都很理想，連續(xù)使用后的衰減也不明顯。只有69部具有ZL-1引擎的車輛投入生產(chǎn)，由于此引擎的罕見和巨大輸出功率以及重量相對較輕的特性，至今人們?nèi)匀徽J(rèn)為這些Camaro汽車是速度快，有價值的。

1969車型的銷售一直持續(xù)到1969年冬天和1970年初期。

在這之前，Camaro可以裝備Rally Sport或者Super Sport設(shè)備，也可以同時裝備兩種不同套件。Rally Sport套件包含獨特的前端外觀，即分離的前保險杠和橡皮環(huán)繞的中央格柵腔。為了迎合新的保險杠相關(guān)規(guī)定，1974年Camaro重新設(shè)計，在車身前后都加上較厚的鋁制保險杠。SS套件仍然包括重型懸掛系統(tǒng)和“SS”的標(biāo)志。

對于一款4.9秒跑百的跑車來說，Camaro的加速過程并不殘暴，反而非常線性，在初段的克制之后，強(qiáng)有力的動力輸出會在轉(zhuǎn)速超過3000rpm后瞬間爆發(fā)出來，這或許是由于初段的可以調(diào)校與牽引力控制系統(tǒng)對動力輸出的遏制。所以在電子穩(wěn)定系統(tǒng)全開的狀態(tài)下，Camaro大油門起步，即使響胎也不會感覺到車頭與車尾的晃動，輪胎在短暫的空轉(zhuǎn)后，便會將動力線性的傳導(dǎo)至車輪上。這種線性而有力的加速會一直伴隨Camaro的車速超過200km/h，恐怕對于多數(shù)美國用戶來說，有力的加速與充沛的動力儲備已經(jīng)足以讓他們下定決心買下惹眼的Camaro了。SS級別以上的車型標(biāo)配BREMBO的四活塞剎車系統(tǒng)，是大塊頭收住腳步的重要保障，高速時和低速時剎車行程與效果都很理想，連續(xù)使用后的衰減也不明顯。雪佛蘭科邁羅第二代1970款Camaro在12年內(nèi)一直投入量產(chǎn)。動力系統(tǒng)方面，新款科邁羅Camaro敞篷版采用了6.2升V8發(fā)動機(jī)，能夠壓榨出432馬力的i大輸出功率為，其峰值扭矩達(dá)到了驚人的569?！っ?，0-100km/h加速時間為5.4秒。