膜結(jié)構(gòu)的柔性使其在任一荷載作用下均以有利的形態(tài)承載。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)的布置和形狀要根據(jù)荷載情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)整。設(shè)計(jì)要確何膜面與其輔助結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)工作，以避免力在膜面或輔助結(jié)構(gòu)上集中而達(dá)結(jié)構(gòu)破壞的臨界值。 優(yōu)1秀的膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是結(jié)構(gòu)與外形的有機(jī)融合，使北京物流公司在所有公司之中顯得更加出類拔萃，同時(shí)與自然環(huán)境、歷史及現(xiàn)代的城市景觀有機(jī)結(jié)合。1970年日本大阪萬國博覽會(huì)的美國館，采用的就是這種結(jié)構(gòu)，它標(biāo)志著膜結(jié)構(gòu)的開始。

用來表示基布與涂層材料之間、膜結(jié)構(gòu)車棚熱熔接或靠接合劑結(jié)合的涂層與涂層之間的強(qiáng)度稱為膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材的剝離強(qiáng)度。膜結(jié)構(gòu)停車棚盡管實(shí)際的膜結(jié)構(gòu)并不受到剝離力。但是在膜材料的接合部，膜材料是不連續(xù)的。接合部的強(qiáng)度是靠涂層之間的接合力及基布與涂層之間的剝離強(qiáng)度來維持的。也就是說，剝離強(qiáng)度與接合部的剪切力及剪切蠕變特性相關(guān)。對(duì)拉伸強(qiáng)度越太的膜材料的剝離強(qiáng)度要求就越高。張拉膜結(jié)構(gòu)就是一張柔韌性張力膜結(jié)構(gòu)車棚很好的膜，原本土工膜就是一種很好的用來防雨防漏的一種膜，它的應(yīng)用極其廣泛，一般會(huì)看到建筑工人將它鋪在黃沙堆上阻擋雨水對(duì)黃沙的沖刷，導(dǎo)致黃沙的流水。一般規(guī)定，每20mm膜材料的剝離強(qiáng)度為每10mm膜材玻璃瓶料的拉伸強(qiáng)度的2％以上，并在20N以上，在日本一般采用JISK6328試驗(yàn)方法。

膜結(jié)構(gòu)停車棚是一座雕塑，一件藝術(shù)品，給人美的視覺享受。其柔美，其曲線，其剛?cè)岵?jì)，其豐富造型，其潔白無瑕，讓人眼前一亮，回味悠長。輕便性：重量輕，絕1對(duì)保證棚下人和物的安全。但由于荷載作用下膜結(jié)構(gòu)材料會(huì)產(chǎn)生變形，膜面坡度較小處可能會(huì)有積水。降雨或者降雪較大及雪融后，應(yīng)對(duì)張拉膜結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)以避免產(chǎn)生積水。膜結(jié)構(gòu)又叫張拉膜結(jié)構(gòu)膜結(jié)構(gòu)建筑膜結(jié)構(gòu)車棚是21世紀(jì)z具代表性與充滿前途的建筑形式。