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發(fā)布時(shí)間:2020-08-20 08:32  






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目前新能源乘用車(chē)領(lǐng)域也有部分車(chē)型已經(jīng)取消真空助力器的使用,用上了集成度更高、體積更小、重量更輕的電液制動(dòng)器。但由于目前電液制動(dòng)器存在價(jià)格成本較高、系統(tǒng)匹配較為困難等問(wèn)題,目前尚未普及。對(duì)其它大部分的新能源乘用車(chē)還是使用真空助力器加電子真空泵的配置。目前使用較多的電子真空泵主要有兩類(lèi):旋片泵、膜片泵;本文主要介紹如何在布置上通過(guò)優(yōu)化電子旋片泵的位置以保證電子旋片泵良好的周邊環(huán)境,防止其進(jìn)水失效;深入研究如何改善電子膜片泵的結(jié)構(gòu)來(lái)提高其防水性能,防止其進(jìn)水失效的同時(shí)也使其布置位置更加多樣化。


真空技術(shù)的初創(chuàng)時(shí)期延續(xù)到電燈泡的發(fā)明。在這段時(shí)期內(nèi),在氣體定律的基本原理方面,取得了重大的理論和實(shí)踐的科學(xué)技術(shù)突破。如玻義耳-馬里奧特,查理,蓋.呂薩克,伯努利,阿佛加德羅,麥克斯韋,玻爾茲曼等人的成就。

  1、玻義耳-馬略特定律:在其溫度保持不變時(shí),一定質(zhì)量的氣體其壓強(qiáng)和體積成反比;或者說(shuō),其壓強(qiáng)P與它的體積V的乘積為一常量。

  2、伯努利與氣體分子運(yùn)動(dòng)論:伯努利明確地?cái)⑹隽藲怏w分子運(yùn)動(dòng)論,認(rèn)為氣體作用在容器壁上的壓力,可以用大量的分子快速地來(lái)回運(yùn)動(dòng)來(lái)解釋。


復(fù)合式分子泵的形式很多,按結(jié)構(gòu)分,主要有兩種:

渦輪葉片與筒式牽引泵的串聯(lián)組合;

渦輪葉片與盤(pán)式牽引泵的串聯(lián)組合;

渦輪級(jí)主要用來(lái)提高泵的抽速,一般采用有利于提高抽速的葉片形狀,級(jí)數(shù)在10級(jí)以?xún)?nèi)。牽引級(jí)主要用來(lái)增加泵的壓縮比,提高泵的出口壓強(qiáng);

在復(fù)合分子泵的設(shè)計(jì)中,必須處理好渦輪級(jí)與牽引級(jí)之間的應(yīng)配和銜接關(guān)系。

噴射真空泵:分水噴射泵、氣體噴射泵和蒸汽噴射泵三大類(lèi)

噴射真空泵是利用液體或者氣體的高速射流攜帶被抽氣體,使被抽容器內(nèi)獲得一定真空度的一種低真空泵。



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