優(yōu)缺點(diǎn)：接線較復(fù)雜，造價(jià)較高，消防負(fù)荷受非消防負(fù)荷故障的影響較小。

優(yōu)缺點(diǎn)：接線較復(fù)雜，造價(jià)較高，消防負(fù)荷受非消防負(fù)荷故障的影響較小；需要在建筑物主體外設(shè)置的儲(chǔ)油設(shè)施，設(shè)置的卸油泵、供油泵及供油管路。

適用場(chǎng)所：消防可靠性要求高。并且符合下列任一情形時(shí)，宜選用10kV中壓柴油發(fā)電機(jī)組：設(shè)計(jì)中柴油發(fā)電機(jī)組的總?cè)萘看笥?200kW時(shí)；經(jīng)計(jì)算采用低壓供電不滿足電壓降要求時(shí)；需向高壓設(shè)備供電時(shí)。

柴油發(fā)電機(jī)有使用壽命，也會(huì)出現(xiàn)各類故障，如果維護(hù)保養(yǎng)工作做好，可以延長(zhǎng)它的壽命，減少故障的發(fā)生，從而充分體現(xiàn)它在廣播傳輸中所起的應(yīng)急安全保障作用。

快速啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)作為保安電源，是防止當(dāng)發(fā)電機(jī)組故障停機(jī)、且此時(shí)電網(wǎng)也故障時(shí)，機(jī)組廠用電供給的輔機(jī)會(huì)失去電源而停運(yùn)，從而造成發(fā)電機(jī)大軸彎曲、鍋爐爆管、汽輪機(jī)軸變形等事故。為保證機(jī)組在上述情況下能夠立即啟動(dòng)并向重要的輔機(jī)供電，從而保證機(jī)組安全。為防止此類問(wèn)題發(fā)生在機(jī)組運(yùn)行中，定相應(yīng)的防范措施如下。

發(fā)電機(jī)空載電壓過(guò)低標(biāo)準(zhǔn)空載電壓的調(diào)整范圍為380～420V。當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后,該電壓可能下降,造成機(jī)組帶負(fù)載后受送電線路壓降影響,送至負(fù)載時(shí),電壓不足380V,因此必須提高發(fā)電機(jī)的輸出電壓,具體調(diào)整方法有以下幾種:

(1)調(diào)節(jié)AVR上的Usoll電位器,檢查發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整范圍,若調(diào)節(jié)范圍太小,可減小串聯(lián)電阻R1的阻值,可擴(kuò)大調(diào)節(jié)范圍,但不得調(diào)得過(guò)小,以免損壞可控硅。

(2)改變電抗器L1的氣隙,若空載電壓過(guò)低,在氣隙中增加絕緣板,使氣隙增大,反之減小絕緣板可使電壓下降,但電抗器氣隙不得超過(guò)5mm,否則易引起電抗器過(guò)熱。

(3)改變變壓器副邊的整流器插頭(帶2UV、2VV、2WV標(biāo)記)。若電壓過(guò)低,將整流器插頭向數(shù)字大的抽頭位置調(diào)整;反之電壓過(guò)高,將抽頭向數(shù)字小的位置調(diào)整。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)階段應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)汽車燃油動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升汽車發(fā)動(dòng)使用后的燃油燃燒效率，柴油在動(dòng)力系統(tǒng)中得到充分燃燒，終排放尾氣中煙霧含量也會(huì)因此下降，從而實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放控制。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)優(yōu)化階段需要結(jié)合使用方向來(lái)進(jìn)行，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同使用環(huán)境下燃油系統(tǒng)均能達(dá)到效果，更穩(wěn)定的進(jìn)入到燃燒控制環(huán)節(jié)中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車使用中燃燒污染物質(zhì)的控制。尾氣燃燒階段的污染物質(zhì)控制還包括終的生產(chǎn)環(huán)節(jié)研究，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)以及使用均能達(dá)到化效果，尾氣排放控制任務(wù)才能更順利進(jìn)行。