柴油機為什么冒黑煙？ 

答：柴油機在高負荷時，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程，目前還不完全清楚，一般認為當柴油機負荷高時，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙（炭黑）。炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05μｍ左右。柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了進行裂解反應有利的條件，燃燒過程的高速攝影證實，在上止點附近都會出現(xiàn)大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無黑煙。但是如果氣缸空氣不足，混合過程進行緩慢，那么由于膨脹而使氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全，柴油機經(jīng)濟性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負荷不能再行提高。積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長時間超負荷的狀態(tài)下工作。

低噪音發(fā)電機多少分貝

這種用于特殊環(huán)境的靜音發(fā)電機價格較普通發(fā)電機價格也高。通過對柴油發(fā)電機的排氣噪音、進風與出風的噪音進行降噪處理達到低噪音的效果。

一臺敞開式柴油發(fā)電機工作時噪音可到到110分貝左右，的柴油發(fā)電機噪音于也不會低于95分貝。

體積小、重量輕、低噪音、維修簡單、保養(yǎng)費用低。

擁有高扭矩、低燃料消費、低振動的基本性能，即使在嚴酷的環(huán)境條件下也可發(fā)揮出耐久性和可靠性能。

日本三菱燃氣發(fā)電機供應故障排除方法： 

1、啟動柴油發(fā)電機組廠家至轉(zhuǎn)速達700r/min左右，用手觸摸各汽缸的排氣管，發(fā)現(xiàn)6個缸的排氣溫度基本相同，這就說明各缸工作正常，可以排除個別汽缸工作不良和不工作的可能； 

2、停機后，檢查輸油泵進油濾網(wǎng)，發(fā)電濾網(wǎng)中沒有雜質(zhì)，應該說工作正常； 

3、對輸油泵進行油壓試驗。先拆下輸油泵出油管，再用左手堵住輸油泵出油孔，右手反復按壓輸油泵手柄，對輸油泵進行油壓試驗。通過檢查發(fā)電輸油泵出油的油壓基本正常，但高壓油泵機油檢視管向外滴柴油； 

4、裝備輸油泵出油管后，拆下高壓油泵側(cè)蓋板，然后啟動柴油機，觀察是不是高壓油泵內(nèi)柱塞與泵體之間的結(jié)合處泄漏柴油。檢查中沒有發(fā)電漏油現(xiàn)象，那么只能認為是在工作中柴油通過輸油泵柱塞與柱塞套之間的間隙向高壓油泵泵體內(nèi)竄油，這樣造成了低壓油路供油不足，使柴油機功率下降，轉(zhuǎn)速達不到額定轉(zhuǎn)速；

啟動柴油發(fā)電機組廠家至轉(zhuǎn)速達700r/min左右，用手觸摸各汽缸的排氣管，發(fā)現(xiàn)6個缸的排氣溫度基本相同，這就說明各缸工作正常，可以排除個別汽缸工作不良和不工作的可能；柴油發(fā)電機是一種獨立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時提供應急電源。事實上，機組絕大部分時間處于待機備用狀態(tài)，實際投入使用的機會比較少，平時多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機在平時使用較少的情況下，應急時能及時供電，運行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機。本文介紹一些簡單的方法，便可有效達到目的。