。全鋼爬架的防墜落至關(guān)重要，防墜裝置的種類按照機械制動原理以及構(gòu)造來區(qū)分。分類兩大類，共8種類型。

卡位阻擋類型：當(dāng)爬架墜落的時候，就會卡位，將爬架阻停在某一個高度上，目前有4種形式：

1、棘輪棘爪構(gòu)造

全鋼爬架在提升的時候，鏈條在配重作用下使棘輪順時針轉(zhuǎn)動，如果發(fā)生意外的話，鏈條就會反向運動，棘爪就會將爬架制動，下降時必須扳開棘爪。但是用于下降控制的時候，很難分辨是否是意外墜落。

2、棘爪原理的構(gòu)造

采用梯形桿代替棘輪，用多斜面卡板代替棘爪；解決了下降時可靈活動作；

3、控擋板（掛鉤、別杠）構(gòu)造

當(dāng)控繩折斷的時候，會釋放出擋板和掛鉤、別杠，將爬架停??；

4、擺針（鵝頭擋板）式

當(dāng)上升或者下降的速度超過擺針（鵝頭型擋板）的復(fù)位速度時，擺針就會將爬架阻擋住。

摩擦制動類型：

1、楔塊楔面自鎖構(gòu)造

采用斜面自鎖原理的楔塊裝置，在正常升降時是處于開放狀態(tài)；當(dāng)墜落的時候，制動裝置會自動鎖定。

2、偏心凸輪結(jié)構(gòu)

在正常狀態(tài)下，凸輪處于開放狀態(tài)，墜落時把架體鎖住。

3、楔塊套管結(jié)構(gòu)

由圓鋼支桿、兩塊半圓弧楔塊和套管組成，發(fā)生墜落的時候，弧形楔塊被圓鋼支桿和鋼管鎖住。

3、摩擦輪軸斜面構(gòu)造

原理和楔塊斜面自鎖構(gòu)造一樣，只不過是用摩擦輪軸代替了楔塊。

全鋼爬架

1.全鋼爬架支架系統(tǒng)   支架部分由φ48鋼管和扣件搭設(shè)而成，架體走道寬度0.6-1.2米,平均寬度不低于0.8米,可根據(jù)具體施工要求進行調(diào)整；架體高度覆蓋4.5個樓層,符合架體不超出5層樓高的國家安全標準；  水平框架采用桁架構(gòu)造，框架采用φ48鋼管和節(jié)點板焊接而成。橫桿、斜桿采用φ48鋼管，根據(jù)跨度大小選定。連接螺栓采用M20×40規(guī)格。  水平框架以豎向框架為承力支座，兩本工程除有施工人貨梯、塔式起重機安裝外，3層以下使用落地腳手架搭設(shè)，為標準層搭設(shè)提升架和懸挑架做平臺。整個提升架采用兩片式共33個機位點，高度為18米（可覆蓋4個樓層面）；懸挑架從3層開始搭設(shè)，每6層做一次懸挑（如圖方案所示），分7道設(shè)置懸挑式腳手架直至建筑主體封頂；有人貨電梯安裝處的腳手架應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置落地式腳手架。鑒于在立桿穩(wěn)定性計算中，底層立桿的軸向力大，起決定控制作用。根據(jù)實際經(jīng)驗，風(fēng)荷載產(chǎn)生的附加應(yīng)力小于設(shè)計強度的5%，風(fēng)荷載可不計。  外腳手架立桿計算：從整個外加搭設(shè)要求，主辦公樓外加獨立高度為30米本作安全可靠的原則，外架的穩(wěn)定性主要對此部分進行計算。其次是附著式全鋼爬架能夠低空一次安裝成型，工程施工完畢后拆除，施工過程中無須拆除或移動。端與豎向框架底跨節(jié)點板聯(lián)接，上部與支架系統(tǒng)鋼管聯(lián)接。的零部件。

 全鋼爬架架體外側(cè)用密目安全網(wǎng)圍擋并兜過架體底部，底部還應(yīng)加設(shè)小眼網(wǎng)，密目安全網(wǎng)和小眼網(wǎng)都應(yīng)可靠固定在架體上。

  物料平臺應(yīng)單獨設(shè)置、單獨升降，不得與爬架共用傳力桿。

。

  落實安全檢查工作，別是升降前和升降后固架檢查，認真進行檢查記錄。

  全鋼爬架提升前鋼絲繩預(yù)緊過程中，應(yīng)避免引起過大超載。

  升降作業(yè)過程中，必需統(tǒng)一指揮，分工明確，指令規(guī)范，并配備必要巡視人員。

  在進行升降作業(yè)時，外架上不得進行施工作業(yè)，無關(guān)人員不得滯留在腳手架上。

  升降作業(yè)過程中，應(yīng)防止電動葫蘆發(fā)生翻鏈、絞鏈現(xiàn)象。

  升降到位后，腳手架必需及時固定，在沒有完成固定工作并辦交接手續(xù)前，腳手架操作人員不得下班或交班。

  在拆裝時要隨時檢查構(gòu)件焊縫狀況、穿墻螺栓是否有裂紋及變形。

  滑輪、各導(dǎo)輪及所有螺紋均應(yīng)定期潤滑，確保使用時運動自如，裝拆方便。 升降控制臺應(yīng)專人進行操作，禁止閑雜人員進入。