2012年1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為800.03萬(wàn)輛和802.35萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.19%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.70%?？傮w來(lái)看，2012年5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比有所回落，但同比呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。1-5月汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量同比均為正增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度不高。汽車(chē)銷(xiāo)售依舊缺乏快速增長(zhǎng)的動(dòng)力。2012年6月13日，財(cái)1政部、商務(wù)1部聯(lián)合發(fā)布公告，明確2012年老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼車(chē)輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。以舊換新政策在2010年曾拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)達(dá)382億元，在穩(wěn)增長(zhǎng)的政策格局下，以舊換新的刺激汽車(chē)消費(fèi)政策將再次延續(xù)，并有望發(fā)揮顯著功效。2001年1月面世之后，Thunderbird的銷(xiāo)量一直很穩(wěn)定，與產(chǎn)量持平。從2011年末以來(lái)的終端市場(chǎng)來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)正處于“井噴期”過(guò)后的“收縮期”，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)更傾向于中高1檔，國(guó)家消費(fèi)刺激政策的出臺(tái)或?qū)⑻嵘袌?chǎng)的信心，但短期內(nèi)的效果可能不會(huì)太明顯。

數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)1970萬(wàn)臺(tái)，其中傳統(tǒng)轎車(chē)依然占據(jù)車(chē)型的主力，1237.67萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的62.8%，但增速只有3.1%，遠(yuǎn)低于乘用車(chē)平均9.9%的增長(zhǎng)幅度；而SUV車(chē)型繼續(xù)火爆，以407.79萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量穩(wěn)坐第二把交易；5TT高1檔生活品質(zhì)及值得玩味的文化內(nèi)涵，才是其駕駛者獨(dú)特個(gè)性和魅力的真正體現(xiàn)，而且改裝的SUV兼?zhèn)淞薋150的那份時(shí)尚與灑脫。而MPV車(chē)型則異軍突起，以191.43萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成為排名第3的車(chē)型，其46.8%的同比增幅更是蓋過(guò)了36.4%的SUV車(chē)型增幅，成為不可忽視的力量。

突破就這樣MPV的“純實(shí)用主義時(shí)代”一直持續(xù)到了公元2002年，那一年的底特律車(chē)展上一位名叫QUEST的混血兒站了出來(lái)，他的目的就是要打破MPV車(chē)型將近二十年的保守設(shè)計(jì)。

與以往傳統(tǒng)轎車(chē)相比，MPV除了具備轎車(chē)的舒適性之外，還具備小型客車(chē)的寬敞性，同時(shí)其內(nèi)部空間的可調(diào)節(jié)組合性則實(shí)現(xiàn)其特有“小尺寸、大空間”的產(chǎn)品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。