CE中包含的樣本設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序分為兩種類型：?jiǎn)纹?qū)動(dòng)程序和分層驅(qū)動(dòng)程序。采用分層開發(fā)模式可以降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，在電池驅(qū)動(dòng)開發(fā)中使用分層驅(qū)動(dòng)開發(fā)模式。分層驅(qū)動(dòng)程序由兩個(gè)獨(dú)立的層組成：上層是模型設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序（MDD），下層是依賴平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)程序（PDD）。設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序服務(wù)器提供的接口（DDSI）是在PDD中實(shí)現(xiàn)的函數(shù)集，并由MDD調(diào)用。由于微軟提供了所有與MDD模塊相關(guān)的源代碼，所以對(duì)這部分不用做任何改動(dòng)，只蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)集站端蓄電池組網(wǎng)絡(luò)化在線監(jiān)控、在線維護(hù)管理、蓄電池在線養(yǎng)護(hù)為一體，實(shí)現(xiàn)蓄電池組的在線監(jiān)測(cè)、電池容量的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、電池劣化程度評(píng)估、預(yù)警異常電池、全生命周期記錄蓄電池性能變化趨勢(shì)等功能。

準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對(duì)電池的損傷，從而隨時(shí)預(yù)報(bào)混合動(dòng)力汽車儲(chǔ)能電池還剩余多少能量或者儲(chǔ)能電池的荷電狀態(tài)。

電池監(jiān)控的注意事項(xiàng)

電池組是實(shí)現(xiàn)直流不間斷供電的一個(gè)重要組成部份，其投資額和開關(guān)電源設(shè)備基本相當(dāng)。目前采用的大都是二十世紀(jì)末發(fā)展起來(lái)的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡(jiǎn)稱VRLA電池）。由于采用了閥控式密封結(jié)構(gòu)，不需要加酸、加水維護(hù)，無(wú)酸液、酸霧泄出，可與設(shè)備同機(jī)房安裝。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護(hù)、壽命長(zhǎng)、使用方便、安全可靠等特點(diǎn)，深受用戶歡迎。

電池監(jiān)控在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用直流內(nèi)阻在線測(cè)試技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)包含了：在線測(cè)試技術(shù)，特征點(diǎn)高速，多重保護(hù)及自檢功能。因此完全有效解決了在線、安全、準(zhǔn)確測(cè)得蓄電池內(nèi)阻存在技術(shù)難題。測(cè)試過程無(wú)須將充電機(jī)與蓄電池組斷開，不影響直流系統(tǒng)正常運(yùn)行，測(cè)試不受充電機(jī)紋波及外界環(huán)境干擾，數(shù)據(jù)測(cè)量準(zhǔn)確、穩(wěn)定。???

電壓檢測(cè)采用16位并行A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)，無(wú)開關(guān)或繼電器切換，實(shí)現(xiàn)了高速及高穩(wěn)定采集，精度可達(dá)0.1%。采集單元前后級(jí)采用了光電隔離，避免前端對(duì)后端電路的干擾，保證系統(tǒng)安全可靠。另外系統(tǒng)采用了先進(jìn)方便的較準(zhǔn)技術(shù)，通過后臺(tái)軟件即可對(duì)每路電壓采集電路進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)，無(wú)需對(duì)硬件進(jìn)行任何操作?。