物流資源豐富,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)的支撐。

我省擁有3個(gè)一類口岸、9個(gè)二類口岸、亞洲較大的鐵路編組站鄭州北站、全國較大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站鄭州東站、鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州出口加工區(qū)、河南保稅物流中心。各大物流企業(yè)積極引入供應(yīng)鏈管理理念,廣泛運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),對倉儲、運(yùn)輸、貨代、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、分撥配送、信息處理等物流業(yè)務(wù)采取一體化運(yùn)作,為顧客提供一站式服務(wù),提高了物流效率,降低了物流成本,有效地滿足了社會物流服務(wù)需求。另外,建設(shè)中的鄭州國家干線公路物流港、鄭州國際航空港等重要物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。全省“四縱四橫”的信息高速公路基本框架初步形成,電子政務(wù)、電子口岸、行業(yè)信息平臺建設(shè)取得較快進(jìn)展。

   勞動力、倉儲等成本低,物流人才可得性高。我省倉庫租金水平、在崗職工工資水平都比較低,具有物流成本優(yōu)勢。勞動力資源豐富,每年全省高校物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的專業(yè)人才可得性較高

大力實(shí)施戰(zhàn)略合作

   1、支持物流企業(yè)間戰(zhàn)略合作。鼓勵(lì)本土物流企業(yè)與國際知名物流企業(yè)、中央直屬企業(yè)進(jìn)行合資合作,鼓勵(lì)本土物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ),逐步完善物流網(wǎng)絡(luò),提升物流業(yè)態(tài),共同開拓國內(nèi)外物流市場。

   2、加強(qiáng)與港口城市及周邊城市的戰(zhàn)略合作。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的重要途徑作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。利用港口城市積極發(fā)展內(nèi)陸口岸戰(zhàn)略合作伙伴的機(jī)遇,重點(diǎn)加強(qiáng)與天津、青島、連云港、上海等港口城市的戰(zhàn)略合作,逐步提升鄭州物流樞紐地位。支持物流園區(qū)開發(fā)運(yùn)營商與港口運(yùn)營商建立戰(zhàn)略合作,交叉投資,共建信息平臺,實(shí)現(xiàn)雙贏互動發(fā)展。加強(qiáng)與武漢、西安、重慶等城市的合作,共同推進(jìn)物流通道建設(shè)。加強(qiáng)與省內(nèi)及晉東南、冀南、魯西南、皖西北等物流節(jié)點(diǎn)城市的合作,完善城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域快速干線網(wǎng)絡(luò),細(xì)化分工,錯(cuò)位發(fā)展,提高區(qū)域物流競爭力。

促進(jìn)物流流程的優(yōu)化

　　物流信息化的直接結(jié)果是信息流動的加快、信息流動的及時(shí)準(zhǔn)確，而信息的迅速流動直接關(guān)系到物流的工作流程的平衡。(二)總體思路深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展,增強(qiáng)物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的支撐、服務(wù)作用,加快完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。例如，對一個(gè)廠商來說，要想實(shí)現(xiàn)快速的交付，可能采取兩種方法，一是在當(dāng)?shù)氐匿N售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區(qū)辦事處，在批量的基礎(chǔ)上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然后通過航空進(jìn)行裝運(yùn);

　　二是通過速度較慢的水上運(yùn)輸，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而后者可能實(shí)現(xiàn)在較低總成本下甚至更快的交付，由此可見，物流信息化關(guān)鍵的目標(biāo)是要平衡物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分，這也決定了我們必須對物流流程進(jìn)行重組。鄭州貨運(yùn)量較大,近年來增長較快,預(yù)計(jì)未來年均增速將達(dá)到7%以上。比如，沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補(bǔ)貨體系更低。

　　我們知道，常規(guī)的零售商與供貨商的業(yè)務(wù)流程一般如下：零售商進(jìn)行銷售——發(fā)現(xiàn)商品庫存快到更低點(diǎn)——向供貨商要貨——供貨商發(fā)貨——零售商入庫——進(jìn)行銷售，這是最常見的方式。各省轄市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)行兩級布局,即“物流園區(qū)-城市配送中心”布局。但沃爾瑪卻采取了另一種方式，是在計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。沃爾瑪對于某供貨商每天的銷售數(shù)據(jù)，不僅要發(fā)到自己的總部，同時(shí)通過“RETAILlink”軟件包，利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)送到供貨商的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)。

　　這樣，供貨商對其商品銷售的數(shù)據(jù)不再是1個(gè)月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組。但是對物流流程的重組并不是對原有物流系統(tǒng)的全盤否定，而是使物流系統(tǒng)再升華，使物流更加合理化、現(xiàn)代化，使物流時(shí)間、空間范圍更加擴(kuò)展。