塔機吊鉤在轉(zhuǎn)動、變幅、行走和起吊前，操作人員應(yīng)檢查電源電壓是否達到380伏，變化范圍不得超過20伏/-10伏，送電前，啟動控制開關(guān)應(yīng)在零位，并發(fā)出聲音和信號。10塔式起重機的臂架限幅器、行走限幅器、力矩限制器、吊鉤高度限制器和各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，必須安全、完整、靈敏、可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操作機構(gòu)。11塔吊機械不得超載和提升不明質(zhì)量的物體。12、突然停電時，應(yīng)立即將所有控制器歸零，斷開電源開關(guān)，并采取措施將重物安全降至地面。起吊后嚴禁將重物長時間懸掛在空中。

總結(jié)塔式起重機事故的原因，一般從設(shè)備故障和人為失誤兩個方面進行。

1、防止人和事物穿越時空。不安全行為和不安全對象的時空交叉點是事故點。因此，防止事故的根本方法是避免兩條軌道的交叉。如隔離、屏蔽、盡可能避免交叉操作和危險設(shè)備的聯(lián)鎖安全裝置。

2.控制人們的不安全行為。控制人的不安全行為的目的是切斷人和事物兩個系列中人的不安全行為的形成系列。人的不安全行為在事故原因中起著重要作用。

3、控制對象的不安全狀態(tài)。主要從設(shè)計、制造(施工)、使用、維護等方面消除不安全因素，控制物體的不安全狀態(tài)，創(chuàng)造本質(zhì)安全條件。

在塔機改造過程中，橫梁和支架之間的交叉，即控制室下方，是一個類似套筒的結(jié)構(gòu)。與梁連接的尺寸大于支撐鋼柱結(jié)構(gòu)的尺寸，即套在支撐鋼柱上。一般情況下，在套管結(jié)構(gòu)下，會有一圈平臺供工人站立。套筒和支柱之間的固定在套筒的下半部，不僅包括兩個結(jié)構(gòu)之間的連接，還包括向上支撐的鋼柱。換句話說，支撐鋼柱的醉頂是不支撐的。支撐鋼柱由鋼構(gòu)件逐節(jié)組成，中間用大鉚釘連接，45度鋼構(gòu)件一次一節(jié)。

由于起重臂長度過長，在500米高空整體拆除，風險太大。經(jīng)過技術(shù)人員的多方探討，zui終決定在空中分解起重臂，這樣不僅減輕了整體拆除的吊重，更加大了起重臂與主塔樓的安全距離。一、超高層建筑高空塔吊拆除難點超高層建筑高空塔吊拆除難度大：塔吊拆除場地狹窄，且拆除解體和垂直運輸都在高空中進行作業(yè)，受外裝飾影響，需要遠距離吊裝運輸。超高層建筑高空塔吊拆除安全隱患多：超高層施工中，塔吊起重臂懸在百米，甚至幾百米的高空，設(shè)置安全設(shè)施較困難，在此種條件下進行起重臂的拆卸，具有一定的危險性。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制