現(xiàn)如今是越來(lái)越多的人都選擇使用摩擦焊機(jī)了，那么使用摩擦焊機(jī)的好處有哪些呢?

摩擦焊機(jī)適于焊按異種金屬。摩擦焊不僅可以焊接普通的異種鋼，而且還可以焊接機(jī)械性能和物理性能差別很大的異種金屬，如琰鋼、低合金鋼與不銹鋼、高速工具鋼、錸基合金焊接，銷與不銹鋼焊抜，以及產(chǎn)生腌性合金的異種金屬鋁-銅、鋁鋼、鋼-鋯等成本低。激光能量被吸收使得下層材料溫度升高，從而熔化上層和下層的塑料，然后凝固成牢固的焊縫。由于節(jié)省電能，節(jié)省金屬材料，摩擦焊機(jī)焊接時(shí)不需要焊接材料以及生產(chǎn)率高等因素，加工成本顯著降低，載重汽車推進(jìn)軸用摩擦焊代替CO2保護(hù)焊，成本降低30%。

摩擦焊機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)焊接質(zhì)量穩(wěn)定，焊件尺寸精度高，接頭廢品率低于電阻對(duì)焊和閃光對(duì)焊。

(2)焊接生產(chǎn)率高，比閃光對(duì)焊高5～6倍。

(3)適于焊接異種金屬，如碳素鋼、低合金鋼與不銹鋼、高速鋼之間的連接，銅-不銹鋼、銅-鋁、鋁-鋼、鋼-鋯等之間連接。

(4)加工費(fèi)用低，省電，焊件無(wú)需特殊清理。

(5)易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)單，焊接工作場(chǎng)地?zé)o火花，弧光及有害氣體。

缺點(diǎn)：靠工件旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，焊接非圓截面較困難。盤狀工件及薄壁管件，由于不易夾持也很難焊接。受焊機(jī)主軸電機(jī)功率的限制，目前摩擦焊可焊接的截面為20000mm2。摩擦焊機(jī)一次性投資費(fèi)用大，適于大批量生產(chǎn)。

摩擦焊機(jī)的應(yīng)用：異種金屬和異種鋼產(chǎn)品，如電力工業(yè)中的銅-鋁過(guò)渡接頭，金屬切削用的高速鋼具等;結(jié)構(gòu)鋼產(chǎn)品，如電站鍋爐蛇形管、閥門、拖拉機(jī)軸瓦等。

國(guó)外在汽車零配件規(guī)?；a(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

國(guó)內(nèi)外在發(fā)動(dòng)機(jī)雙金屬排氣閥生產(chǎn)中廣泛采用了摩擦焊接技術(shù)將N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之類的高溫合金或奧氏體型耐熱鋼盤部與4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之類的馬氏體型不銹耐熱鋼桿部連接起來(lái)形成整體排氣閥，特別適合于空心閥的制造。摩擦焊機(jī)的焊接質(zhì)量與哪些方便有關(guān)，沖突焊可分為接連驅(qū)動(dòng)沖突焊和慣性沖突焊兩種。采用鍛焊復(fù)合結(jié)構(gòu)取代整體鍛造生產(chǎn)汽車半軸在國(guó)外已得到廣泛應(yīng)用。另外，汽車及工程機(jī)械上風(fēng)扇軸支座組件、空心后軸、前懸架、自動(dòng)變速器輸出軸、無(wú)變形飛輪齒圈、發(fā)電機(jī)支座、粘性傳動(dòng)風(fēng)扇聯(lián)軸節(jié)、起動(dòng)機(jī)小齒輪組件、速度選擇軸、變扭器蓋、汽車液壓千斤頂、轉(zhuǎn)向節(jié)、司機(jī)側(cè)氣囊充氣器、萬(wàn)向節(jié)組件、凸輪軸、水泵轂和軸、直接離合器鼓和轂組件、后橋殼管、傾斜轉(zhuǎn)向軸、叉、冷卻風(fēng)扇電機(jī)殼體和軸、等速萬(wàn)向節(jié)、連軸齒輪、變扭器蓋、傳動(dòng)軸、叉、渦輪傳動(dòng)軸、中央軸、渦輪增壓器、乘客側(cè)氣囊充氣器、 汽車用扁尾套筒扳手、后懸架臂、空調(diào)機(jī)蓄壓器等的制造過(guò)程中均可利用摩擦焊接工藝簡(jiǎn)化制造工藝和降低生產(chǎn)成本   。