鋼便橋在我們生活的普遍相信大家都了解，我們在鋼便橋的施工過程中會需要進行銜接的工作，那么鋼便橋有哪些銜接方式。

1、焊縫銜接

這種銜接的方式在理論應用中比較常見，他經(jīng)過電弧產(chǎn)生的熱量使焊條和焊件局部凝結(jié)，經(jīng)冷卻凝結(jié)成焊縫，從而將焊件銜接成為一體。

2、螺栓銜接

可能大家關(guān)于這種銜接方式要相對陌生些，這種銜接方式是經(jīng)過螺栓這種緊固件把銜接件銜接成為一體。 螺栓銜接分普通螺栓銜接和高強度螺栓銜接兩種。

3、鉚釘銜接

這種銜接方式置信大家還是比較了解的，它是將一端帶有半圓形預制釘頭的鉚釘，將釘桿燒紅后疾速插入銜接件的釘孔中，然后用鉚釘槍將另一端也打鉚成釘頭，以使銜接抵達緊固。

這種鋼橋被大量應用，戰(zhàn)后，許多國家把鋼便橋經(jīng)過了一些改進后轉(zhuǎn)為民用，直到今天，鋼便橋在交通建設中，抗洪搶險中起著非常重要的作用。20世紀60年代，我國把鋼便橋設計成裝備式公路鋼橋，即我們現(xiàn)在一直使用并被大量生產(chǎn)的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構(gòu)屬4部分組成，并配有專門的架設工具。很大跨徑可達69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時，履帶式車輛以5千米/小時的速度通過。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載

鋼便橋護欄升級

原護欄結(jié)構(gòu)簡單，間距大，底部對于小物體沒有隔離作用。新護欄間距小，底部有一層鋼板保護，安全系數(shù)高。而且新護欄采用鍍鋅鋼管噴塑而成，不僅外形美觀，而且具有防腐、防老化、抗曬等耐候性，經(jīng)久耐用。

橋面板和護欄的更新?lián)Q代，大大提高了鋼便橋的穩(wěn)固性，縮短了施工工期，顏值也是更上一層樓。

會根據(jù)各項目的不同需求，給您推薦很合適的產(chǎn)品方案，不同產(chǎn)品都有自己的發(fā)光點，實際應用時各求所需。

鋼便橋的特點及實際應用

在工程實際施工過程中，經(jīng)常遇到一些突發(fā)事件，如橋梁被洪水沖毀等，這就需要進行快速搶修，以保證兩岸交通不受阻，裝配式公路貝雷橋就是較好的選擇。在青藏鐵路施工道路施工中，就采用貝雷橋進行了快速搶修保通，只用4天時間便搭設成功2座便橋，確保了橋梁工程能按時順利通過。

一般為增加橋梁強度，便橋主梁可以數(shù)排并列或雙層貝雷架堆置，或在桁架上下弦桿另加設加強弦桿。若跨度在30m之內(nèi)采用后者便可滿足要求。貝雷橋的很大特點，在于部件輕巧，各部件間用銷子或螺栓連接，裝拆方便，用簡單的工具和人力就能迅速建成適用于水毀緊急搶收修。