在柴油發(fā)電機內(nèi)，燃油和空氣的混合氣是用壓縮形成的熱量點燃的。

    在氣油發(fā)電機的汽缸內(nèi)，燃油和空氣的混合氣是用火花塞點燃的。

氣油發(fā)電機和柴油發(fā)電機整體來講各有優(yōu)勢，兩者之間沒有好壞之分，只是按照其用途劃分，彼此擔(dān)任不同的角色罷了。柴油發(fā)電機是用于大型公共場合，或者工地使用，功率效用要大但是相對來說，噪音有些大但是很省油，對于公用來說，是非常經(jīng)濟實惠的。但是氣油發(fā)電機就沒有這么大的馬力了但氣油發(fā)電機組噪音小，便于攜帶不過相較柴油發(fā)電機來說油耗稍微大一些，另外一點就是要考慮下使用地點，柴油發(fā)電機對天氣要求要高些，你像北方的冬天可能有些時候就不容易發(fā)動需要啟動液來啟動。

云南沃奔發(fā)電設(shè)備有限公司是一家集柴油發(fā)電機組及相關(guān)電力系統(tǒng)設(shè)備的科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷及工程服務(wù)為一體的高科技企業(yè)。

電池壽命縮短。由于頻率漂移，將導(dǎo)致SCR（可控硅）整流器的驅(qū)動信號與輸入交流電不同步，造成整流器關(guān)閉。在整流器重新啟動進入正常工作期間，UPS轉(zhuǎn)為電池供電。如此過分地放電循環(huán)，將大大縮短電池壽命。更嚴(yán)重的情形是會將電池電量全部放光，輸出中斷。另外，在同一用電系統(tǒng)中，當(dāng)空調(diào)壓縮機啟動和電梯升降的瞬間會導(dǎo)致發(fā)電機發(fā)生頻率漂移。

柴油發(fā)動機機油壓力過低

       故障原因： 曲軸箱機油油位太低或無機油；發(fā)動機冷卻液溫度總是維持在一個較高的溫度值上，導(dǎo)致機油油粘度偏低所致；機油壓力傳感器故障或傳感器信號可能對地短路；機油濾清器發(fā)生堵塞，造成油道供油不足；所使用的潤滑油粘度級別不符合使用環(huán)境的要求；其他故障。

 故障處理：查看油標(biāo)尺的標(biāo)度，確保在停機5分鐘后機油液面高度在標(biāo)尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規(guī)定刻度；根據(jù)發(fā)動冷卻液溫度過高的處理方法，確保冷卻液溫度在一個正常范圍內(nèi)；檢查壓力傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，在開機狀態(tài)下記錄壓力傳感器的阻值壓力顯示值，并與下表進行比較，如果存在較大差值，請更換壓力傳感器；更換機油濾清器；查機油的技術(shù)規(guī)格，按氣候條件更換機油；如果上述故障均已排除，發(fā)動機機油壓力依然偏低，請聯(lián)系發(fā)電機廠家進行處理。