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牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商在英、美各國稱作為牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商(Automatic Guided Vehicle,簡稱牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商)我們參照國內(nèi)的一般稱法，稱為牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商。 牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商是近三、四十年才掘起的一種技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)機(jī)械,。它發(fā)展迅速,型式眾多，目前已在國外各個(gè)領(lǐng)域中推廣應(yīng)用。日本是使用這種車輛多的國家,在八十年代末擁有各種類型的牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商已超過一萬臺(tái),其生產(chǎn)廠家達(dá)47家，廣泛應(yīng)用于汽車制造、機(jī)械、電子、鋼鐵、化工、印刷等工業(yè),但在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)和商業(yè)中也有應(yīng)用。牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商要比傳統(tǒng)的叉車需要的巷道寬度要窄得多，牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商可以隨時(shí)隨地更改變化路徑。

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牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商的引導(dǎo)方式主要有電磁感應(yīng)引導(dǎo)、激光引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)等方式，其中以激光引導(dǎo)方式發(fā)展較快，但電磁感應(yīng)引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)方式占有較大比例。電磁感應(yīng)引導(dǎo)是利用低頻引導(dǎo)電纜形成的電磁場及電磁傳感裝置引導(dǎo)牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商運(yùn)行。其基本工作原理是交變電流流過電纜時(shí)，在電纜周圍產(chǎn)生電磁場離導(dǎo)線越近處磁場強(qiáng)度越大，遠(yuǎn)處其磁場強(qiáng)度弱。通過感應(yīng)線圈的電磁場在線圈兩端感應(yīng)出電壓，這一電壓與磁場強(qiáng)度成正比。當(dāng)電纜處于線圈中間時(shí)，左右線圈的電壓相等，轉(zhuǎn)向信號(hào)為零。當(dāng)引導(dǎo)天線偏向引導(dǎo)電纜的任一側(cè)時(shí)，一側(cè)線圈電壓升高，另一側(cè)的電壓降低，兩個(gè)感應(yīng)線圈的電位差就是操縱牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)向的信號(hào)，從而控制轉(zhuǎn)向電機(jī)來校正牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商的運(yùn)行方向。與物料輸送中常用的其他設(shè)備相比，牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商的活動(dòng)區(qū)域無需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，不受場地、道路和空間的限制。

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人工成本、土地成本和能耗成本陡增，物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)獨(dú)立運(yùn)作，重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)都成了制約物流業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸。牽引機(jī)器人搬運(yùn)系統(tǒng)供應(yīng)商用現(xiàn)代物流技術(shù)配合、支撐、改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)存取的高架箱儲(chǔ)、作業(yè)和搬運(yùn)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、柔性化、信息化,縮短物流流程,降低商品損耗,降低建設(shè)投資等的高新技術(shù)和裝備。當(dāng)其列隊(duì)行駛或在某一區(qū)域交叉運(yùn)行時(shí)，具有避免相互碰撞的自控能力，不存在人為差錯(cuò)。

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