實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。

對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。

上述齒輪泵由于泄漏大(主要是端面泄漏，約占總泄漏量的70%～80%)，且存在徑向不平衡力，故壓力不易提高。高壓齒輪泵主要是針對(duì)上述問題采取了一些措施，如盡量減小徑向不平衡力和提高軸與軸承的剛度；對(duì)泄漏量處的端面間隙，采用了自動(dòng)補(bǔ)償裝置等。下面對(duì)端面間隙的補(bǔ)償裝置作簡單介紹。

1.浮動(dòng)軸套式是浮動(dòng)軸套式的間隙補(bǔ)償裝置。它利用泵的出口壓力油，引入齒輪軸上的浮動(dòng)軸套1的外側(cè)A腔，在液體壓力作用下，使軸套緊貼齒輪3的側(cè)面，因而可以消除間隙并可補(bǔ)償齒輪側(cè)面和軸套間的磨損量。在泵起動(dòng)時(shí)，靠彈簧4來產(chǎn)生預(yù)緊力，保證了軸向間隙的密封。

2.浮動(dòng)側(cè)板式浮動(dòng)側(cè)板式補(bǔ)償裝置的工作原理與浮動(dòng)軸套式基本相似，它也是利用泵的出口壓力油引到浮動(dòng)側(cè)板1的背面，使之緊貼于齒輪2的端面來補(bǔ)償間隙。起動(dòng)時(shí)，浮動(dòng)側(cè)板靠密封圈來產(chǎn)生預(yù)緊力。

3.撓性側(cè)板式是撓性側(cè)板式間隙補(bǔ)償裝置，它是利用泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面后，靠側(cè)板自身的變形來補(bǔ)償端面間隙的，側(cè)板的厚度較薄，內(nèi)側(cè)面要耐磨(如燒結(jié)有0.5～0.7mm的磷青銅)，這種結(jié)構(gòu)采取一定措施后，易使側(cè)板外側(cè)面的壓力分布大體上和齒輪側(cè)面的壓力分布相適應(yīng)

其次，齒輪油泵、齒輪泵的前后泵蓋密封墊片處漏油，一般產(chǎn)生這種問題齒輪泵或者是齒輪油泵都是個(gè)別小個(gè)體廠家所生產(chǎn)組裝的產(chǎn)品，造成問題的主要原因是齒輪泵的前后泵蓋的端面本應(yīng)用磨床精磨密封面，但是一般小廠家都是用車床精車而不用磨床磨，所以勢必造成泵的前后端面密封性能差，在齒輪泵的高壓、高溫下時(shí)間久了就會(huì)產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象也就不足以奇怪了。

再有，齒輪油泵、齒輪泵在輸送含有白土成分的油脂時(shí)一般客戶都是使用普通型KCB齒輪油泵來用于輸送，出現(xiàn)的主要問題是壽命很短、密封泄漏嚴(yán)重、齒輪及軸套磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象，原因是油脂中所含有的白土成分的硬度高，在的高壓、高速運(yùn)轉(zhuǎn)中齒輪泵的過流部分的材質(zhì)硬度抵擋不住含有白土成分的油脂的磨損，所有泵使用壽命會(huì)很短。解決方法就是選擇齒輪泵之前充分考慮泵的轉(zhuǎn)速、壓力、關(guān)鍵是泵過流部分的材質(zhì)要選擇高硬度材質(zhì)，這樣就能能夠大大提高齒輪油泵、齒輪泵的使用壽命了。

不銹鋼齒輪出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象怎么處理

不銹鋼齒輪泵全部分解拆開，查看是哪個(gè)部位摩擦造成的卡死。及時(shí)清理泵內(nèi)異物和因磨損產(chǎn)生的每個(gè)零配件表面的毛刺。清理完畢后，分析不銹鋼齒輪泵卡死的原因，主要有以下幾種：點(diǎn)是由轉(zhuǎn)配間隙過小，運(yùn)轉(zhuǎn)中由于熱膨脹造成的磨損而卡死，解決方法是更好泵體與泵前后端蓋的石墨或者四氟墊片，更換比原有墊片稍厚的墊片；第二點(diǎn)是遇到不銹鋼齒輪泵軸套與軸抱死的情況，主要原因是軸套與軸配合間隙過小，或者軸套材質(zhì)的硬度與軸的硬度不匹配，需要更換溝通材質(zhì)或者加大軸套與軸的配合間隙。