在電動汽車蓄電池養(yǎng)護分享環(huán)節(jié)，相關向我們普及了關于蓄電池的一些知識以及平時使用過程中應該注意的事項。實際上蓄電池并不用刻意去進行維護，只需養(yǎng)成一些良好的用車習慣就可以了。蓄電池使用兩年以上需注意檢查

一般電動汽車蓄電池的使用壽命為2-3年，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池如果已經使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經到期。[2]很多車主都認為蓄電池是一個很簡單的東西，平時也不太注意作維護保養(yǎng)，其實在汽車的日常使用中，蓄電池也算得是重要的部件之一，馬虎不得。這時應該多多檢查，提前做好檢測，發(fā)現(xiàn)問題及早解決或更換，避免使用過程中蓄電池突然“趴窩”造成損失。

更換蓄電池后需要注意什么？

新的蓄電池可能存在電量不足的情況，包括新出廠新車上的原裝蓄電池，都有可能電量并非。因此更換新的蓄電池后，或者買了新車之后，需要讓發(fā)動機運轉時間長一點，從而確保蓄電池能夠完全充滿電。

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放電率表示蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率，放電時間率指在一定放電槍兵上蓄電池放電至放電終止電壓的時間長短，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時間為t這一放電過程稱為t小時率，放電It稱為t小時率放電電流，IEC標準，放電時間率有20、10、5、3、1、0.5小時率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設立的，t小時率放電電流以It表示，通常以10小時率電流為標準I10表示。19．禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應及時充電。

14.放電終止電壓

在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復充電使用的電壓稱為放電終止電壓，一般10小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell，1小時率芳電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell。對于這種電瓶，只要向電瓶添加蒸餾水或純凈水，再進行幾次充放電循環(huán)，電瓶的大部分容量都可以恢復。

             膠體蓄電池凝膠劑為氣相二氧化硅，氣相法二氧化硅是一種高純度白色無味的納米粉體材料，具有增稠、抗結塊、控制體系流變和觸變等作用，除傳統(tǒng)的應用外，近幾年在膠體蓄電池中得到了廣泛的應用。

氣相法二氧化硅是硅的鹵化物在氫氧火焰中高溫水解生成的納米級白色粉末，俗稱氣相法白炭黑，它是一種無定形二氧化硅產品，原生粒徑在7~40nm 之間，聚集體粒徑約為200-500納米，比表面積100~400m2/g，純度高，SiO2含量不小于99.8%。表面未處理的氣相二氧化硅聚集體是含有多種硅羥基，一是孤立的、未受干擾的自由羥基;二是連生、彼此形成氫鍵的鍵合硅羥基。表面未處理的氣相法白炭黑聚集體是含有多個-OH的集合體，它們在液體體系中極易形成均勻的三維網(wǎng)狀結構(氫鍵)。由于磷酸鐵鋰材料自身的電化學特性，該電池的低溫充電性能稍差，充電溫度要求高于0℃，否則電池的不可逆容量會隨著溫度的降低而升高。這種三維網(wǎng)狀結構(氫鍵)有外力(剪切力、電場力等)時會破壞，介質變稀，粘度下降，外力一旦消失，三維結構(氫鍵)會自行恢復，粘度上升，即這種觸變性是可逆的。

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蓄電池的基本作用：啟動車輛 并提供輔助電源

   車輛的電瓶，又稱為蓄電池，是一個將化學能轉化成電能的設備。它的作用是供給發(fā)動機用電，當車輛準備發(fā)動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，并由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發(fā)動車輛。其次是在日?；蚨ㄆ诰S護時注意補加純水而不要加電解液，特別是不要加入濃度高的電解液，有時可以加入低濃度的（如1。在發(fā)動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當發(fā)動機開始正常供電之后，蓄電池則會收集并儲存電能，以備日后使用。

汽車用蓄電池大致可分為：免維護和鉛酸蓄電池（非免維護）兩類    蓄電池主要分為鉛酸蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三類。其中在我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是鉛酸蓄電池與免維護蓄電池這兩類。同時，由于這些因素難以預測和控制，內燃機無法啟動的情況隨時可能發(fā)生而令人束手無策，特別是當用于消防、救災、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機械遇到這種情況時，可能會造成極為嚴重的后果。目前市場上銷售的大部分車型都采用了免維護蓄電池。鉛酸蓄電池